In this work, the plasma was used in the dielectric barrier discharge (DBD) technique for modifying the high-density polyethylene (HDPE) surface. The treatments were performed via argon or oxygen, for 10 min, at a frequency of 820 Hz, voltage of 20 kV, 2 mm distance between electrodes, and atmospheric pressure. The efficiency of the plasma was determined through the triple Langmuir probe to check if it had enough energy to promote chemical changes on the material surface. Physicochemical changes were diagnosed through surface characterization techniques such as contact angle, attenuated total reflection to Fourier transform infrared spectroscopy (ATR-FTIR), X-ray excited photoelectron spectroscopy (XPS), and atomic force microscopy (AFM). Plasma electronics temperature showed that it has enough energy to break or form chemical bonds on the material surface, impacting its wettability directly. The wettability test was performed before and after treatment through the sessile drop, using distilled water, glycerin, and dimethylformamide, to the profile of surface tensions by the Fowkes method, analyzing the contact angle variation. ATR-FTIR and XPS analyses showed that groups and bonds were altered or generated on the surface when compared with the untreated sample. The AFM showed a change in roughness, and this directly affected the increase of wettability.

Este trabalho apresenta um estudo de desempenho de um sistema híbrido fotovoltaico/térmico (PVT), comparando-o com um sistema fotovoltaico tradicional (PV). Foram analisadas a potência elétrica e térmica, a eficiência e a energia produzida pelos sistemas. O módulo fotovoltaico (PV) utilizado foi o MSX 77 da marca SOLAREX, composto por células solares policristalinas, cuja potência de pico é de 77 Watts. O sistema PVT analisado foi do tipo PVT-líquido, composto pelo mesmo módulo PV e um coletor solar plano do tipo placa, a alimentação de água do coletor foi do tipo forçada por gravidade. Para determinar as curvas características do módulo PV e por consequência a potência elétrica máxima gerada, foi desenvolvido um banco de carga formado por resistores de potência. A potência térmica foi quantificada aferindo a vazão da água que alimentava o coletor e a diferença de temperatura da água de entrada e saída. Com as potências e a radiação solar incidente sobre os sistemas, foram determinadas as eficiências. O sistema PVT proporcionou a redução da temperatura do módulo PV, aumentando a eficiência de geração elétrica, proporcionando um aumento na ordem dos 6,9% na energia elétrica média diária. O sistema PVT além de proporcionar um aumento de energia elétrica, ainda fornece energia térmica com uma eficiência superior à elétrica. A água aquecida pode ser utilizada para alimentar sistemas de aquecimento de água para banho, contribuindo para redução do consumo de energia elétrica de uma residência.

Na aviação, a busca por aeronaves mais eficientes tem crescido em busca de projetos de aeronaves que emitam menos CO2 na atmosfera. Dentro dos projetos, a aerodinâmica de perfis é crucial. No presente trabalho buscou-se encontrar um perfil ótimo, com abordagem multiobjetivo usando um algoritmo genético integrado ao XFOIL. Na população incial, foram inseridos 300 perfis do Airfoil Data Site. Os perfis foram analisados com as seguintes condições de contorno:Re de 5e5, mach de 0,05, Ncrit de 9, maxit de 100 e alpha de 0º a 18º, com 0,5º de incremento. Para o algoritmo genético: crossover 90%, mutation 5%, e 10 perfis na elite. Os pontos ótimos do GA tiveram um desempenho de melhoria da ordem de 32% no Cl para asas voadoras, 67% de Cl para empenagens e eficiência de 70% para turbinas eólicas. O algoritmo obteve também, perfis com características de estol mais suave para asas e redução de ruído para turbinas eólicas. Para trabalhos futuros, sugere-se investigar uma maior faixa de número de Reynolds, e outros solvers aerodinâmicos, além de implementar a otimização pelo método inverso, visando obter uma distribuição de pressão ideal.

In a concerted effort to mitigate the global environmental impact, various governments and international organizations have put forth strategies aimed at enhancing the efficiency of products and solutions. The aeronautical and aerospace industries have set forth an ambitious target of eliminating their CO2 emissions by the year 2050. To realize this objective, manufacturers are adopting innovative approaches, including the incorporation of new blade engines, utilization of Sustainable Aviation Fuel (SAF), integration of lighter materials, and the adoption of novel geometric wing shapes designed for enhanced efficiency. However, the implementation of structural and aerodynamic modifications, such as those required for aeroelastic systems, can lead to instability effects, notably the flutter phenomenon. Addressing this challenge, one viable strategy involves the application of vibration control techniques. In this context, the use of passive control with viscoelastic materials emerges as an intriguing option due to its cost-effectiveness and ease of application. Additionally, considering the inherent variabilities in structural and aerodynamic parameters within these systems, there is a need for an efficient stochastic modeling methodology to cater to realistic applications of industrial significance. The present study endeavors to model a stochastic aeroviscoelastic system, specifically focusing on a plate-like wing in a subsonic regime. This is achieved through the integration of stochastic finite element modeling and the Doublet Lattice Method (DLM). The study aims to quantify the impact of increased mass and stiffness, particularly related to the addition of layers and the inclusion of damping from the viscoelastic material. The findings of the research demonstrate a noteworthy 31% increase in flutter speed with a corresponding 38% increase in mass. Although the ratio of speed gain to mass gain is below one in this instance, with a partial treatment approach, it can potentially reach 2. This underscores the advantageous nature of treating aeronautical panels with layers of viscoelastic material. Importantly, the engineer possesses the capability to strategically select deterministic parameters to align with specific objectives between the two defined functions.

A disseminação crescente dos dispositivos móveis, como tablets e smartphones, tem impulsionado a adoção de novas tecnologias na vida contemporânea. A simplificação de cálculos complexos através de um aplicativo móvel é especialmente relevante para profissionais de diversas áreas, incluindo a Engenharia Mecânica, que frequentemente utilizam sistemas e softwares especializados. Nesse contexto, este trabalho focou na criação de um aplicativo para calcular projetos de juntas parafusadas em flanges, visando proporcionar uma ferramenta prática para engenheiros e profissionais. A plataforma escolhida para desenvolver o aplicativo foi o Visual Studio, oferecendo maior acessibilidade e agilidade. Essa abordagem inovadora busca melhorar a eficiência das atividades de engenharia, tornando-as mais acessíveis e práticas tanto para profissionais quanto para estudantes que buscam aprimorar seus conhecimentos. A avaliação final demonstrou a estabilidade, funcionalidade e solidez do aplicativo, alinhado com o estudo de caso da literatura.