The automotive industry is one of the most contaminant; for this reason, solutions in efficient matter has been proposed over the years. This research contributes to this subject by evaluating the thermal comfort in the internal air of a vehicle by using a 20 mm layer of a phase-change material attached to the rooftop interior of a car. The phase-change material selection is based on a list of other materials proposed in previous research and chosen by multicriteria decision methods. In this sense, the material savENRG PCM-HS22P proved to be the best. Moreover, a simulation using the finite elements method showed how the PCM reduced the temperature of the air by 9 °C when heating and by 4 °C when the temperature drops. To conclude, the multicriteria selection methods chose the best material to absorb energy during the charging process and released it during the discharging event in this automotive application.

Low-energy bone fractures refer to injuries that occur from minimal trauma or impact. These fractures are often a result of activities, such as falls from standing height or minor accidents, where the force exerted on the bone is insufficient to cause a break under normal conditions. To design an effective orthotic splint, it is critical to select the appropriate material that mimics the mechanical properties of traditional materials like plaster, which has long been used for immobilization purposes. In this case, Ansys CES Edupack 2025 software was utilized to evaluate and identify materials with mechanical characteristics similar to those of plaster. The software provided a list of six materials that met these criteria, but selecting the most suitable material involved more than just mechanical properties. Three different multicriteria decision-making methods were employed to ensure the best choice: TOPSIS, VIKOR, and COPRAS. These methods were applied to consider various factors, such as strength, flexibility, weight, cost, and ease of manufacturing. The results of the analyses revealed a strong consensus across all three methods. Each approach identified PLA (Polylactic Acid) as the most appropriate material for the orthotic design. Following the material selection process, simulations were conducted to assess the structural performance of the orthotic splint. The results determined that the minimum thickness required for the PLA orthosis was 4 mm, ensuring that it met all necessary criteria for acceptable stresses and deformations during the four primary movements exerted by the wrist. This thickness was sufficient to maintain the orthosis’s functionality without compromising comfort or effectiveness. Moreover, a significant improvement in the design was achieved through topological optimization, where the mass of the preliminary design was reduced by 9.58%, demonstrating an efficient use of material while maintaining structural integrity.

En la aviación agrícola empleada para la aplicación aérea de herbicidas en plantaciones, las inspecciones de 100 horas especificadas por la normativa de la FAA -14 CFR §91.409 garantizan seguridad y disponibilidad, pero enfrentan problemas como inventarios excesivos, desplazamientos innecesarios y reprocesos. Este trabajo propone aplicar Lean Maintenance en aviones Thrush S2R-T34, integrando la metodología 5S para optimizar talleres, un sistema Just-in-Time para suministro eficiente de repuestos y una lista de verificación digital basada en Análisis Modal de Fallos y Efectos y Diagrama de Análisis de Procesos. La intervención mostró una reducción del 40 % % en inventario improductivo, del 45 % en tiempo de gestión de repuestos y del 26,7 % en desplazamientos. Además, los indicadores revelaron mejoras significativas: el MTBF aumentó de 13,0 h a 26,6–29,5 h (+115 %), el MTTR disminuyó de 4,3–4,6 h a = 3,1 h (-30%) y la disponibilidad mecánica se incrementó del 74–75 % al 90 %, liberando aproximadamente 120 h-vuelo adicionales por semestre y aeronave. Este modelo escalable ofrece una estrategia replicable para optimizar mantenimiento aeronáutico.

INTRODUCCIÓN. La selección de materiales es una etapa importante en el diseño y desarrollo de productos, mediante la utilización de métodos multicriterio, es posible establecer una metodología de selección confiable, convergiendo en una solución única y fiable. OBJETIVO. Aplicar métodos multicriterio para la selección de la parte lateral estructural de un vehículo, para obtener una mayor eficiencia y rendimiento en el aprovechamiento de materiales. MÉTODOS. Mediante la metodología de Pareto y métodos multicriterio (TOPSIS, COPRAS, VIKOR, PROMETHEE II), establecer indicadores de resultados confiables para la selección de materiales estructurales en base a la comparación de criterios cuantitativos. RESULTADOS. Luego de la comparación de los métodos aplicados, se observa que todos establecen que el material del Acero Martensítico YS1200 es el más adecuado. DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES. El material determinado tiene gran potencial en la fabricación de estructuras del vehículo, es relativamente económico y ligero, y con la tecnología adecuada es posible su implementación.

En la actualidad, una de las principales causas de morbilidad en el Ecuador son las fracturas producidas en la sección del antebrazo en adolescentes empleándose yeso para la recuperación del paciente, provocando dificultad de movimiento e irritaciones sobre la piel. Una alternativa a este dispositivo son las ortesis impresas en 3D, las cuales cumplen con características principales de estabilidad, rigidez y densidad. En esta investigación se realizó el diseño de una ortesis empleando la selección de material, simulación y optimización topológica. Se determinó que el material óptimo es el PLA, mientras que en la simulación se obtuvo que el espesor mínimo de la ortesis es de 4 mm, cumpliendo con los requerimientos de esfuerzos y deformaciones admisibles para los cuatro movimientos que ejerce la muñeca, así como una reducción representativa del 9,58% de masa del diseño preliminar durante la optimización topológica.

Este trabajo aborda la necesidad de optimizar la producción de láminas estampadas de cera para la apicultura en la provincia de Bolívar, ciudad de Guaranda. Ante la limitación tecnológica y el alto costo de importación de maquinaria, se diseña y construye un prototipo de máquina de rodillos estampadores de cera de abeja que opera de manera semiautomática. El uso de software de ingeniería permitió simular el funcionamiento del prototipo para optimizar su rendimiento antes de su fabricación física. Como resultado, se logró un sistema que no solo mejora significativamente el proceso de estampado de cera, sino que también promete beneficios económicos para los apicultores locales, representando una innovación sustancial en la industria. Este prototipo se destaca por su eficiencia mejorada en la producción de láminas, así como por su diseño que contempla la portabilidad y facilidad de uso, configurándose como una solución práctica y económica frente a las alternativas importadas.