The assessment of consumer behavior regarding the choice of financial instruments may be extremely important in the near future, since the fight between cash and electronic money has reached a turning point, and electronic payments are slowly defeating cash. On one hand, in the long term, this possible separation threatens sustainable development goals, and on the other hand, financial awareness can affect the number of purchases and savings. In a survey of 499 people, we examined the reasons behind their decisions, with a particular focus on financial awareness. The result shows that the vast majority of Hungarian consumers are not yet ready to fully accept electronic payments. It can be stated that financial awareness is not present at all in one-fifth of respondents, and one-third are influenced by habituation in everyday shopping situations, which indicates a lack of financial awareness. Based on our results, we have concluded that our consumers still find it difficult to abandon cash payments. Financial awareness needs to be improved in parallel with the Hungarian government’s strategy to reduce the use of cash.

A közlekedés az Európai Unió egyik legjelentősebb üvegházhatású gázkibocsátási forrása, és az egyetlen olyan ágazat, amelynek kibocsátása az elmúlt évtizedekben nem csökkent jelentősen. 2022-re a közlekedés az EU teljes kibocsátásának körülbelül 29%-át tette ki, szemben az 1990-es 17%-kal. Ez a tanulmány átfogóan bemutatja az új hajtási módszerek fejlesztését és várható bevezetését a különböző közlekedési ágazatokban az Európai Unió perspektívájából. A szárazföldi közlekedésben az elektromos járművek elterjedése a legjelentősebb tendencia: 2023-ra az EU-ban az újonnan regisztrált személygépkocsik közel 15%-a tisztán akkumulátoros elektromos jármű lesz. A tengeri és légi közlekedési ágazatokban az alternatív üzemanyagok, mint a metanol, az ammónia és a fenntartható légi közlekedési üzemanyagok (SAF) jelentik a dekarbonizáció kulcsát. A tanulmány külön tárgyalja a személy- és árufuvarozást, és megvizsgálja a szükséges energia előállításának módszereit. Az eredmények azt mutatják, hogy az új hajtási módszerek elterjedése csak akkor vezet valódi kibocsátáscsökkenéshez, ha a szükséges energiát tiszta forrásokból állítják elő. A kutatás irodalomelemzésen alapul, különös figyelmet fordítva az EU hivatalos adataira és az iparági jelentésekre. A tanulmány arra a következtetésre jut, hogy nem egyetlen csodaszer, hanem a technológiák és a rendszer szintű alkalmazás kombinációja vezethet eredményekhez a közlekedés dekarbonizációjában, ami összehangolt politikai kereteket és jelentős infrastrukturális beruházásokat igényel.