Carlos Frankl Sperber

Dr. Carlos Frankl Sperber

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27Years (2000-Present)

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Representative Publications

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16 July 2004 in Journal of Biogeography
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JSJosé H. Schoereder
José H. Schoereder
CGCarla Galbiati
Carla Galbiati
CRCarla R. Ribas
Carla R. Ribas
TSTathiana G. Sobrinho
Tathiana G. Sobrinho
CSCarlos Frankl Sperber
Carlos Frankl Sperber
CLCristiano Lopes-Andrade
Cristiano Lopes-Andrade

1 June 2004 in Basic and Applied Ecology
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CSCarlos Frankl Sperber
Carlos Frankl Sperber
KNKazuiyuki Nakayama
Kazuiyuki Nakayama
MVMaria Júlia Valverde
Maria Júlia Valverde
FNFrederico de Siqueira Neves
Frederico de Siqueira Neves

8 March 2011 in Biotropica
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SASabrina Almeida
Sabrina Almeida
JLJulio Louzada
Julio Louzada
CSCarlos Frankl Sperber
Carlos Frankl Sperber
JBJos Barlow
Jos Barlow

29 May 2020 in Integrated Environmental Assessment and Management
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FFFrederico Fernandes Ferreira
Frederico Fernandes Ferreira
MFMariella Bontempo Bontempo Freitas
Mariella Bontempo Bontempo Freitas
NSNeucir Szinwelski
Neucir Szinwelski
NVNatállia Vicente
Natállia Vicente
LMLaila Carine Campos Medeiros
Laila Carine Campos Medeiros
CSCarlos Frankl Sperber
Carlos Frankl Sperber

1 January 2005 in Acta Oecologica
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CRC.R. Ribas
C.R. Ribas
TST.G. Sobrinho
T.G. Sobrinho
JSJ.H. Schoereder
J.H. Schoereder
CSCarlos Frankl Sperber
Carlos Frankl Sperber
CLCristiano Lopes-Andrade
Cristiano Lopes-Andrade
SSS.M. Soares
S.M. Soares

1 January 2009 in Acta Amazonica
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FGFabiano Gumier-Costa
Fabiano Gumier-Costa
CSCarlos Frankl Sperber
Carlos Frankl Sperber
Vários pesquisadores têm avaliado impactos de estradas. Estes podem envolver aspectos paisagísticos, degradação do solo, poluição do ar e impactos sobre a fauna, como atropelamentos. Na estrada Raimundo Mascarenhas, que atravessa a Floresta Nacional de Carajás (ca. 400 mil hectares), há intenso tráfego de veículos automotores. O objetivo deste trabalho foi testar se há diferenças entre trechos da estrada, em três escalas espaciais; se há alteração ao longo dos anos; se alguns táxons são mais freqüentemente atropelados, e se a freqüência de atropelamentos aumenta com a precipitação mensal. Analisamos a freqüência de atropelamentos de vertebrados de abril/2003 até outubro/2006 ao longo dos 25 km iniciais da estrada. Registramos 155 atropelamentos. O número de atropelamentos diminui ao longo dos anos (P=0,01), e com a distância do início da estrada (P=0,0002). Serpentes (Ophidia) e gambás Didelphis marsupialis foram mais atropelados (7,5/ano), seguidos de aves, raposas Cerdocyon thous, quatis Nasua nasua, roedores (Rodentia), e não identificados (4,9/ano); cuíca Marmosops sp., tapeti Sylvilagus brasiliensis, guariba Alouatta sp., irara Eira barbara, jabuti Geochelone sp., lagartos (Lacertilia) e macaco prego Cebus apella (1/ano). Não houve relação significativa entre o número mensal de atropelamentos e a precipitação mensal.