In a climate change scenario where extreme precipitation events occur more frequently and intensely, risk assessment plays a critical role in ensuring the safety and operational efficiency of facilities. This case study uses a combination of the multi-criteria analysis approach and hydrological studies that use machine learning algorithms to simulate new rainfall events in order to estimate the risk of flooding on railroads. Risk variables, including terrain, drainage capability, accumulated flow, and land use and land cover, will be weighed using the multicriteria approach. A methodical evaluation of the most vulnerable locations on the railroad network will be possible thanks to the analysis of these parameters based on the geographic information system (GIS) approach. In the meantime, historical precipitation, flow, and hydrological balance data will be used to calibrate and validate hydrological models. The database required for the machine learning model can be created with these hydrological data. The research regions are situated in the densely rail-networked state of Minas Gerais. The geographical and climatic diversity of Minas Gerais makes it the perfect place to test and validate the suggested approaches. The models evaluated included linear regression, random forest, decision tree, and support vector machines. Among the evaluated models, Linear Regression emerged as the best-performing model with an R² value of 0.999998, a mean squared error (MSE) of 0.018672, and a low tendency to overfitting (0.000011).

Este artigo trata das possíveis alternativas para a alteração da configuração atual do transporte de cargas por ferrovia no Brasil, tipicamente caracterizado pela movimentação de commodities destinadas à exportação e limitado quanto aos objetivos de integração nacional e de atendimento ao mercado interno. Foram abordadas as perspectivas do futuro deste modo no Brasil e quais os impactos, não só sobre o sistema de transporte, como sobre a atividade econômica do qual ele faz parte, principalmente frente às propostas de renovação antecipada das concessões. Foram analisadas as propostas até o momento negociadas, bem como iniciativas independentes por parte do legislativo visando atualizar o marco regulatório do setor. Buscou-se estimular o debate sobre o benefício econômico para o Brasil do modelo de concessões vigente, bem como a possibilidade de flexibilização do mercado permitindo a competitividade e a abertura aos operadores independentes.

As manutenções na via ferroviária são fundamentais para garantir um rígido controle sobre as degradações físicas e geométricas de seus componentes e assim viabilizar um tráfego seguro e eficiente. Os custos de execução desses serviços, contudo, são significativamente elevados, demandando estratégias de intervenção eficientes técnica e economicamente. Neste trabalho um novo conceito que relaciona o estado geométrico da via e o ritmo de degradação dos componentes foi estudado com o intuito de verificar sua viabilidade técnica e potencialidade para redução de custos. Para tanto, foi realizado um levantamento bibliográfico que investigou e corroborou a hipótese de que a condição geométrica da via permanente é capaz de induzir forças dinâmicas nos veículos cuja magnitude pode atingir patamares consideráveis e, a partir desse arcabouço teórico, foi desenvolvido um estudo empírico com dados de uma ferrovia nacional, por meio do qual foi analisado como essa característica pode influenciar na vida útil dos componentes da via férrea, e ainda como pode ser aproveitada no planejamento de estratégias de manutenção mais eficientes e sustentáveis a longo prazo. Os resultados obtidos foram significativamente relevantes, com economias potenciais expressivas, fruto, principalmente, de um incremento considerável da vida útil dos componentes e que indicaram, portanto, o quão promissor é o desenvolvimento deste novo campo de estudo tanto em seu aspecto econômico, quanto no que se refere à sustentabilidade ambiental fruto do uso maximizado dos itens em questão. Visando fomentar o aprimoramento da temática, ao final deste artigo são apresentadas oportunidades de pesquisas futuras.