Demiryolu taşımacılığı, düşük maliyet, enerji verimliliği ve çevresel sürdürülebilirlik gibi avantajlarıyla önemli bir taşıma türüdür ve son yıllarda özellikle yük taşımacılığında yeniden önem kazanmıştır. Bu çalışma, 2019–2023 yılları arasında seçilmiş Avrupa Birliği (AB) ülkeleri ve Türkiye’nin demiryolu yük taşımacılığı performansını karşılaştırmalı olarak değerlendirmeyi amaçlamaktadır. Çalışmada, performans ölçümünde çok kriterli karar verme (ÇKKV) yöntemlerinden nesnel değerlendirmeye dayalı çıktılar veren Entropi, CRITIC ve ortak ağırlıklandırma yöntemleriyle kriter ağırlıkları belirlenmiş, ardından iki farklı sıralama yöntemi olan SAW ve WPM yöntemlerini bütünleştirdiğinden dolayı CODAS yöntemi seçilerek ülkelerin sıralaması yapılmıştır. Analizde sekiz kriter kullanılmıştır ve ortak ağırlıklandırma sonuçlarına göre en önemli kriter, uluslararası taşınan konteyner hacmi olmuştur. Elde edilen sıralama sonuçlarına göre Almanya, demiryolu yük taşımacılığında en yüksek performansa sahip ülke olmuştur. Almanya’yı İtalya ve Polonya izlemiştir. Türkiye, son yıllarda artan altyapı yatırımlarına rağmen 10. sırada yer almış ve demiryolu yük taşımacılığı performans sıralamasında iyi bir sıralama elde edememiştir. Duyarlılık analizi, modelin tutarlılığını desteklemiş ve özellikle Almanya, İtalya, Polonya ve Fransa’nın sıralamalarında farklı eşik değerlerinde değişim gözlenmemiştir. Sonuç olarak çalışma, AB ülkeleri ve Türkiye’nin demiryolu yük taşımacılığı performansını nesnel yöntemler üzerinden karşılaştırarak literatürdeki boşluğu doldurmakta ve politika yapıcılar için öneriler sunmaktadır.

Uluslararası pazarlarda rekabet edebilmek için sadece ürünlerin niteliği yeterli olmamakta aynı zamanda lojistik süreçlerin de etkin yönetilmesi zorunluluğu bulunmaktadır. Bu açıdan doğru bir lojistik hizmet sağlayıcı seçimi de son derece önemli olmaktadır. Bu çalışmanın amacı proje lojistiği hizmeti alan ve uluslararası ticaret yapan bir firmanın bu süreç boyunca lojistik faaliyetlerini yerine getirecek olan üçüncü parti lojistik (3PL) hizmet sağlayıcının belirlenmesi olacaktır. Çalışma kapsamında hizmet sağlayıcı seçimi için çok kriterli karar verme (ÇKKV) yöntemlerinden ANP, MARCOS, WASPAS ve MAIRCA teknikleri bütünleşik olarak kullanılmış ve elde edilen sonuçlar BORDA Sayım yöntemi ile birleştirilmiştir. Literatür taraması neticesinde elde edilen kriterlerin ağırlıkları ANP ile elde edilmiş MARCOS, WASPAS ve MAIRCA yöntemleri ile bütünleştirilerek alternatiflerin sıralamaları bulunmuştur. Her bir yöntem sonucunda elde edilen bulgular BORDA Sayım yöntemi ile birleştirilmiş ve bu işlem sonucunda en iyi alternatif firma A2 firması olarak bulunmuştur. Bu firmayı sırası ile A1 ve A3 firmaları takip etmiştir. Ana kriterler ise önem sırasına göre yeterlilik, maliyet, kalite, ilişki faktörleri ve firmanın genel özellikleri olarak elde edilmiştir.

The rapid expansion of plastic waste trade has intensified environmental pressures, accelerating ecosystem degradation and climate change. We examine the long-term impacts of plastic waste imports and domestic waste production on ecological footprints and greenhouse gas emissions across 20 countries representing 70% of global plastic waste trade and 45% of world GDP. Under the Environmental Kuznets Curve (EKC) framework, we explore nonlinear interactions among economic growth, urbanization, and sustainability goals. Using a panel simultaneous equations approach, we apply Pedroni, Kao, and Westerlund cointegration tests and Fully Modified and Dynamic OLS estimators to address endogeneity and heterogeneity. Robustness checks include alternative environmental indicators and the Dumitrescu–Hurlin panel causality test. Results demonstrate a stable long-run equilibrium: plastic waste imports substantially increase ecological footprints and emissions, while progress on sustainable development goals mitigates some damage. The negative GDP squared coefficient supports the EKC hypothesis, indicating that environmental impacts rise initially with growth but decline once income exceeds a threshold. These findings highlight the need for stronger international regulations, enhanced waste management infrastructures, and circular economy strategies. Focused investment in sustainable technologies and global cooperation is essential to lower environmental costs of plastic waste trade.

Purpose: This study aimed to evaluate the potential of new target markets for Türkiye's dried apricot exports. To this end, a novel approach was adopted, diverging from the conventional decision-making methodologies employed in the extant literature. Design/methodology/approach: In the course of this study, 20 alternative countries were identified according to the data obtained from the Trade Map, and these countries were considered target markets. The potential of these countries for Türkiye is discussed based on an analysis of secondary data from 2023. The data utilized in this study were obtained in 2024. Entropy and ARAS methods, which are multi-criteria decision-making methods (MCDM), and a new technique, the classification of potential market alternatives approach (CAPMA), were used in the process of evaluating potential markets. Findings: The findings indicate that Austria and China have the highest potential to increase dried apricot exports in dimension 1. In dimension 4, Hong Kong, Poland, India, the United Arab Emirates (UAE), the United States of America (USA), Russia and France were identified as countries in which the current export potential should be maintained. Originality/value: This study adopts an innovative approach to target market selection, diverging from conventional methods frequently used in the past. This study evaluates alternative markets in different dimensions and helps with the correct use of resources through the correct target market strategies. To the best of the author's knowledge, no previous studies have been conducted using multi-criteria decision-making methods on target market selection for dried apricots. Consequently, the present study has made a significant contribution to literature.

Analysis of Global Competition in Container Port Performance Using the LOPCOW-CRADIS Integrated Method - Journal of ETA Maritime Science

Global trade is increasingly driven by transport corridors, and a nation’s competitiveness in global trade is closely linked to its logistics performance within these routes. This research explores the logistics efficiency of countries positioned along land-based segments of China’s “One Belt One Road” initiative. Specifically, the study compares the middle corridor “formally known as the Trans-Caspian International Transport Route and inclusive of Türkiye” with the northern and southern corridors. Logistics performance index data for the years 2012, 2016, 2018, and 2023 were assessed using five multi-criteria decision-making methods: MEREC, CRITIC, Common Weighting Method (CWM), Aggregate Weighting Method (AWM) and MABAC. Results indicate that China consistently holds the top position in logistics performance, while Poland and Türkiye also demonstrate strong rankings. Conversely, countries such as Tajikistan and Kyrgyzstan exhibit notably low performance levels. The criterion weights determined using the CRITIC and MEREC methods varied from year to year, while the results obtained using the CWM and AWM common weighting methods were found to be similar. The weighting of performance criteria -such as customs efficiency, tracking capabilities, and infrastructure- varied across years, with different criteria gaining prominence at different times depending on the method used.