Although the biogeographic history of thrushes (Turdidae) has been extensively studied, a concise discussion of this topic is still lacking. Therefore, in this study we aimed to investigate: (1) the evolutionary origin of the migratory behaviour of the Turdus thrushes in a biogeographic context including (2) trans-Atlantic dispersal events, (3) possible colonization routes into the Nearctic, and (4) relationships among life history traits, ecological factors, and migratory strategies within the most comprehensive taxon set of 72 Turdus thrushes to date. We estimated the ancestral ranges of the studied species, primarily by comparing main biogeographic models (dispersal-vicariance, dispersal-extinction-cladogenesis, BayArea models), and performed phylogenetic generalized least squares analyses to identify relationships among distribution patterns, diet, body measurements, clutch size, and migratory behaviour. We found that the most probable ancestral regions for all Turdus species were located in the East Palearctic realm, followed by early colonization of the western Palearctic and Africa, and that several trans-Atlantic movements occurred between 11 and 4 million years ago, which is earlier than previously thought. Migration emerged as an ancestral behaviour of the genus Turdus, and differences in clutch size and main food types were significant between migratory and non-migratory species. Correlated evolution was found between migration and along-latitudinal mobility, main food type, and the shift in main food type between the seasons. We conclude that along-latitudinal movements may have evolved earlier, simultaneously with the radiation of the Turdus thrushes, followed by the appearance of meridional migration, associated with orographic and climatic changes. The increased clutch sizes observed in migratory species and documented here for thrushes could serve as an important mechanism to compensate for losses due to mortality during migration. Phylogenie, Zugverhalten, Lebensgeschichte: ein Versuch, Lücken in der Biogeographie und Herkunft der Turdus -Drosseln zu schließen. Obwohl die biogeographische Geschichte der Drosselartigen (Turdidae) schon umfassend untersucht wurde, fehlt jedoch eine umfassende Diskussion zu diesem Thema. Deswegen wollten wir in dieser Studie untersuchen: (1) den evolutionären Ursprung des Zugverhaltens in einem biogeographischen Kontext, einschließlich, (2) transatlantische Ausbreitungsereignisse, (3) mögliche Kolonisationswege in die Nearktis und (4) Beziehungen zwischen lebensgeschichtlichen Merkmalen, ökologischen Faktoren und Zugstrategien innerhalb des bisher umfassendsten Taxonbestandes von 72 Turdus-Drosseln. Wir haben die Herkunftsareale der untersuchten Arten berechnet, vor allem durch den Vergleich der hauptsächlichen biogeographischen Modelle (DIVA, DEC, BayArea) und wir haben generalisierte phylogenetische Analysen der kleinsten Quadrate (PGLS) durchgeführt, um die möglichen Beziehungen zwischen Verbreitungsmustern, Nahrung, Körpermaßen, Gelegegröße und Zugverhalten festzustellen. Wir fanden, dass das wahrscheinlichste Herkunftsgebiet aller Turdus-Arten die östliche Paläarktis ist, gefolgt von einer sehr frühen Besiedlung der Westpaläarktis und von Afrika, und dass mehrere transatlantische Bewegungen zwischen 11-4 Millionen Jahren stattgefunden haben, also früher, als zuvor angenommen. Zugverhalten entstand schon in der Herkunftspopulation der Gattung Turdus, mit signifikanten Unterschieden in Gelegegröße und Nahrung von ziehenden und nicht-ziehenden Arten. Wir haben eine korrelierte Evolution zwischen Zugverhalten und der latitudinalen Ausbreitung, der hauptsächlichen Nahrung und saisonalem Nahrungswechsel. Wir schließen, dass sich die latitudinale Ausbreitung schon sehr früh entwickelt hat, etwa gleichzeitig mit der Radiation der Turdus-Drosseln, unmittelbar gefolgt von der Entwicklung meridionalen Zugverhaltens als Folge orographischer und klimatischer Veränderungen. Die bei Zugvogelarten beobachteten erhöhten Gelegegrößen und hier auch für die Drosseln, könnten wichtiger Kompensationsmechanismus zum Ausgleich der Mortalitätsverluste während des Zuges sein.