This paper examines ways to improve the efficiency of the scraper’s operating process by refining the cutting system and bucket-filling technology. The objective of the study is to justify design and technological solutions that reduce digging resistance, ensure more uniform bucket filling, and increase technical productivity. The research included an analysis of existing cutting systems, the development of a combined design featuring two side cutting blades and a center adjustable cutting blade, the refinement of the calculation method for filling resistance, as well as laboratory and field experiments using physical models and a modernized DZ-77A scraper. It has been established that changing the geometry and cutting angles of the blades promotes the stepwise formation of chips and improves the distribution of soil in the bucket. Using the two-stage filling technology, the volume of soil collected increased by 17–19% depending on the soil type, and the technical productivity when excavating loam reached 67.97 m³/h compared to 58.32 m³/h using the traditional method, which corresponds to a 16.51% increase. The results obtained confirm the potential of improving the cutting system and the two-stage filling technology to increase the efficiency of scrapers.

Данная статья является первой публикацией в рамках реализации программы «Разработка прототипа модернизированной пограничной машины для повышения эффективности выполнения служебнобоевых задач по охране Государственной границы Республики Казахстан», финансируемой Комитетом науки Министерства науки и высшего образования Республики Казахстан (BR218010/0223). Актуальность. Учитывая военно-политическую обстановку в СНГ и протяженную сухопутную Государственную границу Казахстана, разработка прототипа модернизированной пограничной машины для повышения эффективности выполнения задач по охране Государственной границы на сегодняшний день для Казахстана является актуальной. Предмет. Исследования наиболее оптимальных технических параметров прототипа пограничной машины, используемой для решения задач охраны Государственных границы. Задачи. На основе исследования зарубежного и отечественного опыта эксплуатации обосновать наиболее оптимальные технические характеристики прототипа модернизированной пограничной машины для охраны Государственной границы. Цели. Предложить наиболее оптимальные технические характеристики прототипа модернизированной пограничной машины для охраны Государственной границы Методы. Для раскрытия поставленной проблемы и получения результатов использовались следующие методы теоретического исследования: сравнительный и системный анализы, синтез, индукция, дедукция и обсуждение. Результаты. Одним из направлений по поиску решения проблем, обозначенных выше, является проведение исследования по разработке прототипа модернизированной пограничной машины, оборудованной всеми необходимыми техническими средствами, способными изменить качество несения службы пограничников по охране Государственной границы. Выводы и предложения. При создании прототипа модернизированной пограничной машины для охраны государственной границы целесообразно учитывать ряд необходимых критериев для выполнения служебного задания. Кузов автомобиля целесообразно использовать вместо грузовой платформы цельнометаллический кузов или кузов универсальный нулевого габарита с распашными задними дверями.

The study provides an institutional strategic assessment of the development of electric mobility in the Republic of Kazakhstan, taking into account international trends and national characteristics. Market diagnostics are based on statistics, regulatory and legal analysis, surveys of electric vehicle owners, and interviews with stakeholders. This study represents one of the first integrated institutional and strategic assessments of the development of electric mobility in Kazakhstan, combining regulatory analysis, consumer survey data, stakeholder interviews and semi-quantitative structures of PESTEL and SWOT in the context of the emerging electric vehicle market in Central Asia. The market’s high sensitivity to institutional policy is demonstrated: with state support, the strategic position becomes stable (SWOT index +1.65), and without it, critically vulnerable (−4.05). The conclusions of the study form a scientifically sound basis for the development of a comprehensive state program for the development of electric mobility, focused on regulatory unification, infrastructure modernization, and institutional coordination.