Globalmente, diversas cidades enfrentam os impactos das mudanças climáticas. Este estudo focou nos principais impactos das mudanças climáticas na cidade do Rio de Janeiro, e na percepção local sobre o tema, utilizando revisão bibliográfica e aplicação de questionários à população. A revisão bibliográfica indicou um aumento na ocorrência de eventos climáticos extremos, como enchentes, deslizamentos e ilhas de calor, resultando em perdas materiais e de vidas. Quanto à percepção sobre o tema, a maioria da população reconhece as ações humanas como as principais causas das mudanças climáticas e entende a gravidade de suas consequências, destacando a necessidade de medidas de mitigação e responsabilidade compartilhada. O estudo revelou, também, que o conhecimento da população sobre o tema é superficial, indicando a urgência de ações de educação ambiental.

This study examines the role of Low and Zero Emission Zones (LEZ/ZEZ) as urban climate-governance instruments in Latin American cities, using Rio de Janeiro as a case study. The objective is to assess the feasibility and institutional readiness for implementing a LEZ/ZEZ in the city’s central area, taking into account its regulatory framework, urban context, and transport- and emissions-related conditions. The methodology adopts an exploratory, qualitative approach based on the ASIF (Activity-Structure-Intensity-Fuel) framework, combined with a systematic review of municipal legislation, climate action plans, emissions inventories, and international best practices. Rather than developing a mathematical or predictive model, the study organizes these policy and institutional elements into a structured decision-support framework and proposes a roadmap to guide phased implementation. The results show that Rio de Janeiro possesses a favorable legal and policy environment for LEZ/ZEZ deployment, particularly through its Climate Action Plan and the legally established District of Low Emissions, while also identifying constraints related to data availability, monitoring capacity, and inter-institutional coordination. The study concludes that the proposed framework provides a practical governance-oriented tool to support low-carbon urban transitions, whose operational effectiveness will depend on future quantitative data collection, transport-demand simulation, and stakeholder engagement to strengthen evidence-based decision-making.