The increasing trend of population aging has heightened interest in public transport policies that promote active aging. Given the limited availability of public funds, it is crucial to identify best practices and methodologies to guide public policy investments effectively. This study underscores the importance of thorough development, testing, and ex-post validation of hypotheses in transport policymaking for the elderly. The research, which was based on the analysis of survey data (250 valid interviews) collected prior to and following the trial of ‘SilverBus’ – a Demand Responsive Transport (DRT) service designed for residents over the age of 65 in Genoa, Italy – highlights the importance of the trial phase. The findings demonstrate that pre- and post-test analyses are essential to contain public costs and enhance service quality. The construction of a logistic regression model further aids in identifying significant factors influencing the willingness to use a tailored urban public mobility service dedicated to the over-65 residents. This comprehensive approach ensures that transport services are effectively aligned with the actual needs of the elderly population, promoting active aging and efficient use of public resources.

Este artículo tiene el objetivo de avanzar en el conocimiento de los factores que conducen a la elección del coche compartido (car sharing), en relación al uso del coche privado. En particular, analizaremos el rol de la (no) percepción de los costos asociados a la propiedad del coche sobre las prácticas de consumo y de movilidad alternativa. El estudio se basa en los resultados de un CATI que llevamos a cabo en esta área de mercado poco explorada en cuatro ciudades metropolitanas urbanas en Italia (Roma, Milán, Turín y Génova). Para este propósito, primero hicimos un análisis factorial exploratorio para determinar las dimensiones clave del comportamiento del coche privado. Luego realizamos un modelo de regresión logística para analizar qué factores pueden afectar la variable dependiente. Según nuestro análisis, el conocimiento de los costos asociados con el uso y la propiedad del coche no tiene importancia determinante ya que muchos de los usuarios de coche entrevistados tienden a subestimar el costo de poseer y de usar el automóvil.