Insérés au sein de l’espace public défini à l’est de la zone du castrum républicain, les Grandi Horrea d’Ostie constituent l’un des plus grands entrepôts connus jusqu’à présent dans la cité portuaire et occupent la majeure partie d’un îlot urbain, entre le decumanus maximus et le Tibre. Cette contribution, après avoir rappelé l’histoire du monument, de son insertion dans le tissu urbain à sa fouille systématique pendant la Première Guerre mondiale, propose de faire le point sur ce que nous connaissons des principales étapes de la vie du monument qui s’étale du premier quart du Ier siècle ap. J.-C. jusqu’au moins tout le IIIe siècle, et ce que nous pouvons restituer sur le fonctionnement technique de ces entrepôts. Dans ce cadre, une attention particulière a été portée sur le transport maritime des grains et le déchargement des bateaux, sur les manutentions à l’intérieur du bâtiment et les caractéristiques des aires de stockage, sur les techniques de conservation des grains et le calcul des capacités, et sur la gestion des entrepôts et la redistribution des denrées vers la ville.

Introduction Retracer l’histoire de la ville d’Ostie à l’époque romaine, c’est aussi retracer l’histoire de l’embouchure du Tibre. Le nom même d’Ostie, Ostia en latin, proviendrait du latin ostium qui signifie « embouchure ». Les origines d’Ostie restent cependant obscures et la localisation de la Paléo-Ostia d’Ancus Marcius dépend très probablement de la position d’une paléoembouchure encore aujourd’hui inconnue. En effet, comment concilier les sources textuelles qui attribuent la fondation ...

Activités de fouilles soutenues par : Agence nationale de la recherche, Université de Provence, Soprintendenza speciale per i Beni archeologici di Roma, Direzione regionale per i beni culturali e paesaggistici del Lazio, Centre Camille Jullian et Institut de recherche sur l’architecture antique Dans le cadre du projet quadriennal « Entrepôts et structures de stockage dans le monde gréco-romain antique », financé par l’ANR (ANR-08-BLAN-0059-01), le volet consacré à l’étude des entrepôts de Tra...

The shipwreck was discovered in 2012 close to the shoreline of the ancient settlement of Phanagoria, Taman Peninsula, Russia. In 2014, a bronze casing decorated with a crescent and star, a symbol associated with the Kingdom of Pontus and the reign of Mithridates VI Eupator, was discovered 1.5 m to the west of the keel’s extremity. In 2019, the site was re-opened to complete the study of the ship’s structure. This article discusses its architecture and provides a first interpretation of the ship.

Cette épave, datée au tout début du I^er s. de notre ère, fut découverte en 1890 à Lipe à 300 m du lit actuel de la rivière Ljubljanica (Slovénie). Composée d’une sole assemblée par ligatures et raccordée par un bouchain de transition à des flancs très bas et inclinés vers l’extérieur, l’épave présente une forme ovale très allongée, avec des extrémités tronquées constituant les levées de proue et de poupe. Cette épave correspond à un chaland fluvial de grand gabarit adapté à convoyer hommes et marchandises sur la Ljubljanica, un important axe d’approvisionnement reliant Aquilée à la Save et à l’espace danubien. Son architecture a été traditionnellement rattachée à l’espace de l’Adriatique occidentale caractérisé par la survivance de la ligature à l’époque romaine (tradition architecturale « romano-padane »). Cependant, les caractéristiques particulières à cette épave peuvent être interprétées comme des indices d’une influence d’origine maritime propre à l’espace de l’Adriatique orientale (tradition architecturale « illyrienne » ou « romano-illyrienne ») sur une tradition architecturale régionale continentale pré-romaine propre à l’Europe sud-orientale. L’épave de Lipe est enfin replacée dans le contexte des nouvelles épaves de chaland de Kušjak (Serbie), Sisak (Croatie) et de la Ljubljanica, encore peu connues ou inédites, qui pourraient constituer un nouveau sous-groupe régional de l’Europe sud-orientale caractérisé, notamment, par l’usage d’agrafes à la place des ligatures.