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Dr. Nathalie Ortar
LAET - ENTPE / University of Lyon

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Mobility

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Journal article
Published: 18 February 2021 in Sustainability
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Sustainable mobility issues in rural areas, compared with urban mobility issues, have so far been poorly covered in the French and European public debate. However, local mobility issues are determining factors in territorial inequalities, regional development and ecological transition. This paper is based on preliminary findings of qualitative socio-anthropological fieldwork carried out in two rural departments of the Auvergne-Rhône-Alpes region: Drôme and Ardèche. Our objective is to highlight how the question of sustainable local mobility is linked to governance issues and multiple overlapping institutions. We argue that analyzing stakeholders’ strategies and territorial governance is key to understanding the contemporary dynamics surrounding a transition towards a more sustainable mobility in rural areas. In order to do so, we show how the debates surrounding the adoption of a law allowing for the transfer of responsibility to local authorities for the organization of mobility services reveals the complexity of local mobility governance in rural areas and provides material for the analysis of the logics of stakeholder engagement, cooperation and conflict within the field of sustainable mobility. Through the case study of the organization of a local public transport service in a rural area, we shed light on the action of multiple stakeholders and their potentially antagonistic objectives.

ACS Style

Aurore Flipo; Madeleine Sallustio; Nathalie Ortar; Nicolas Senil. Sustainable Mobility and the Institutional Lock-In: The Example of Rural France. Sustainability 2021, 13, 2189 .

AMA Style

Aurore Flipo, Madeleine Sallustio, Nathalie Ortar, Nicolas Senil. Sustainable Mobility and the Institutional Lock-In: The Example of Rural France. Sustainability. 2021; 13 (4):2189.

Chicago/Turabian Style

Aurore Flipo; Madeleine Sallustio; Nathalie Ortar; Nicolas Senil. 2021. "Sustainable Mobility and the Institutional Lock-In: The Example of Rural France." Sustainability 13, no. 4: 2189.

Journal article
Published: 01 January 2020 in Anthropologie et Sociétés
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Les migrations motivées par la recherche d’un style de vie se caractérisent par la capacité des migrants à choisir de rebâtir le chez-soi ailleurs, que ce soit à la suite d’une insatisfaction professionnelle ou d’un désir de se construire une vie dans un autre endroit. Dans les familles de travailleurs, ces choix de vie ne s’accompagnent pas nécessairement d’une anticipation des coûts financiers associés au changement de lieu de vie et d’une connaissance du marché de l’emploi local. Pour continuer à percevoir des revenus suffisants pour réaliser ce projet et ne pas renoncer à une carrière, pour certains, l’un des conjoints embrasse un mode de vie mobile. Cet article s’attache à appréhender les effets de l’enchevêtrement de ces modes de vie à travers une analyse des modes d’habiter des différents espaces parcourus et des lieux de séjour dans l’objectif d’examiner ce qui est affecté par le mode de vie mobile. En se focalisant sur le groupe particulier des migrants de style de vie rencontrés au cours de la recherche, il s’agit d’interroger comment mobilité et migration peuvent s’intriquer ou s’exclure et les effets de ce mode de vie.

ACS Style

Nathalie Ortar. Circuler pour rester. Anthropologie et Sociétés 2020, 44, 167 -184.

AMA Style

Nathalie Ortar. Circuler pour rester. Anthropologie et Sociétés. 2020; 44 (2):167-184.

Chicago/Turabian Style

Nathalie Ortar. 2020. "Circuler pour rester." Anthropologie et Sociétés 44, no. 2: 167-184.

Journal article
Published: 13 December 2019 in Sustainability
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Sustainable mobility has been one of the central paradigms of research in the field of transport and mobility for several decades. However, the implications of adopting the concept of “sustainable mobility” for the conduct of interdisciplinary research has been little discussed within the relevant research community. Research in the field of transport and mobility has nevertheless been the setting for major debates in recent years on the question of interdisciplinarity, or even transdisciplinarity, with the emergence of mobility studies as opposed to transportation studies. The objective of this paper is to show, empirically, how researchers who are specialised in mobility and transport issues, but who belong to different disciplines (anthropology, computer science, economics, geomatics, sociology and urban planning) have sought to build an interdisciplinary research project—which is currently ongoing—around the links between the development of coworking, which is a new way of organising work, mobility and sustainability. This paper sets out to highlight cross-fertilisation between disciplines, the issues raised, and the difficulties encountered. As such, it provides an account that is as faithful as possible to our experience of conducting interdisciplinary research in the area of sustainable mobility.

ACS Style

Patricia Lejoux; Aurore Flipo; Nathalie Ortar; Nicolas Ovtracht; Stéphanie Souche-Lecorvec; Razvan Stanica. Coworking, a Way to Achieve Sustainable Mobility? Designing an Interdisciplinary Research Project. Sustainability 2019, 11, 7161 .

AMA Style

Patricia Lejoux, Aurore Flipo, Nathalie Ortar, Nicolas Ovtracht, Stéphanie Souche-Lecorvec, Razvan Stanica. Coworking, a Way to Achieve Sustainable Mobility? Designing an Interdisciplinary Research Project. Sustainability. 2019; 11 (24):7161.

Chicago/Turabian Style

Patricia Lejoux; Aurore Flipo; Nathalie Ortar; Nicolas Ovtracht; Stéphanie Souche-Lecorvec; Razvan Stanica. 2019. "Coworking, a Way to Achieve Sustainable Mobility? Designing an Interdisciplinary Research Project." Sustainability 11, no. 24: 7161.

Journal article
Published: 28 March 2019 in Sustainability
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The car is still the most common mode of transport in Western countries, particularly so across the European Union, as it accounts for about two-thirds of daily commuting. So far, measures aiming to reduce automobile traffic and incentives for the modal shift to public transport and non-polluting methods of travel (walking, cycling, etc.) have had little effect. Moreover, the car lies at the core of a very complex system that has proven to be difficult to unlock. In light of these challenges, using new types of engine power may appear to be a solution. Electric vehicles have the potential to improve the efficiency, affordability, and sustainability of the transport system. However, there remains much uncertainty as to how such a transition from one type of engine to another may unfold, and where it could take place within the European context. In June 2017, the H2020 project SHAPE-ENERGY launched an online debate on the Debating Europe platform with the question: “Should all cars be electric by 2025?”. The aim of the debate was to elicit citizens views on whether the goal could be reached, how and with which consequences. The diversity of the vantage points that have appeared in the subsequent discussion generated by the strands of debate allows us to bring into discussion the viewpoints and arguments that are not often addressed in the literature on the adoption of electric cars in a comprehensive way. The article sheds light on those debates across Europe, in order to bring new insights to European policymakers that are seeking to promote the market for electric vehicles. It also broadens the scope and offers important contributions to scholarly debates on the diffusion and adoption of such vehicles.

ACS Style

Nathalie Ortar; Marianne Ryghaug. Should All Cars Be Electric by 2025? The Electric Car Debate in Europe. Sustainability 2019, 11, 1868 .

AMA Style

Nathalie Ortar, Marianne Ryghaug. Should All Cars Be Electric by 2025? The Electric Car Debate in Europe. Sustainability. 2019; 11 (7):1868.

Chicago/Turabian Style

Nathalie Ortar; Marianne Ryghaug. 2019. "Should All Cars Be Electric by 2025? The Electric Car Debate in Europe." Sustainability 11, no. 7: 1868.

Journal article
Published: 01 July 2018 in Transport Policy
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International audienceThis article aims to show how households living in peri-urban areas in France adapt their housing and commuting costs to the context of energy and economic crises, and what this reveals about the possibility of changing lifestyles. The article is based on the results of a study carried out in 2012–2013 when oil prices were at their peak. It examines the everyday life of individuals in order to gain some appreciation of the terms of the developments in the context of vulnerabilization of households in the peri-urban setting, and the accompanying obligation to change lifestyle. The conclusion discusses the implications of the results for public policy and the role of the employers to the adoption of alternative practices

ACS Style

Nathalie Ortar. Dealing with energy crises: Working and living arrangements in peri-urban France. Transport Policy 2018, 65, 72 -78.

AMA Style

Nathalie Ortar. Dealing with energy crises: Working and living arrangements in peri-urban France. Transport Policy. 2018; 65 ():72-78.

Chicago/Turabian Style

Nathalie Ortar. 2018. "Dealing with energy crises: Working and living arrangements in peri-urban France." Transport Policy 65, no. : 72-78.

Original articles
Published: 03 May 2018 in Applied Mobilities
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ACS Style

Nathalie Ortar; Stéphanie Vincent-Geslin; Julie-Anne Boudreau. The youth on the move: French and Canadian young people’s relationship with the car. Applied Mobilities 2018, 5, 171 -185.

AMA Style

Nathalie Ortar, Stéphanie Vincent-Geslin, Julie-Anne Boudreau. The youth on the move: French and Canadian young people’s relationship with the car. Applied Mobilities. 2018; 5 (2):171-185.

Chicago/Turabian Style

Nathalie Ortar; Stéphanie Vincent-Geslin; Julie-Anne Boudreau. 2018. "The youth on the move: French and Canadian young people’s relationship with the car." Applied Mobilities 5, no. 2: 171-185.

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Published: 01 January 2017
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Dans cet article, nous nous intéressons aux évolutions du rapport des jeunes adultes à l’automobile. Pour cela nous utilisons une méthode mixte, combinant entretiens qualitatifs menés dans l’aire urbaine de Lyon, et analyses des enquêtes ménages déplacements de Lyon 1995 et 2006. La relative désaffection pour le passage du permis de conduire est l’une des modalités de ce changement d’attitudes et de pratiques, particulièrement dans les zones denses et centrales. Elle peut être rapprochée du coût financier de son obtention, mais également de l’investissement en temps nécessité par l’apprentissage du permis. De même, les conducteurs potentiels âgés de 18 à 35 ans utilisent moins intensivement le véhicule que les générations précédentes. Ces tendances traduisent des changements d’attitudes et de pratiques vis-à-vis de la voiture, moins considérée comme un objet de désir, et davantage comme un outil de mobilité parmi d’autres, doté de ses propres avantages et inconvénients.

ACS Style

Stéphanie Vincent-Geslin; Pascal Pochet; Nathalie Ortar; Patrick Bonnel; Louafi Bouzouina. « Je t’aime… moi non plus ». Quels changements dans le rapport des jeunes lyonnais à l’automobile ? 2017, 1 .

AMA Style

Stéphanie Vincent-Geslin, Pascal Pochet, Nathalie Ortar, Patrick Bonnel, Louafi Bouzouina. « Je t’aime… moi non plus ». Quels changements dans le rapport des jeunes lyonnais à l’automobile ? . 2017; ():1.

Chicago/Turabian Style

Stéphanie Vincent-Geslin; Pascal Pochet; Nathalie Ortar; Patrick Bonnel; Louafi Bouzouina. 2017. "« Je t’aime… moi non plus ». Quels changements dans le rapport des jeunes lyonnais à l’automobile ?" , no. : 1.

Articles
Published: 01 September 2016 in The Senses and Society
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Whether leaving early, arriving late, or travelling at night, the particular temporality of work-related travel entails travelling in moments of fragility, when the body is in need of rest and particularly vulnerable to different sensory intrusions. To cope, travelers have to domesticate their spaces of transit and create habits to make the places and spaces encountered through the body their own. Unlike the traveler who goes on vacation to take a break from his or her day-to-day life, workers on the move construct continuities in their ruptured experience to maintain the equilibrium that structures their professional and non-professional time in movement, which is punctuated by technical, climactic and/or temporal uncertainties, hindrances to finding one’s bearings. Moving week after week is therefore a multidimensional experience that engages the body and appeals to the senses. How does the body, as a vehicle of memory, engage different ways of thinking and acting in the present and confronting disruption? The following observations and analyses are informed by different traditions of French research that seek to analyze sensoriality in particular and understand, more broadly, what motivates behavioral change.

ACS Style

Nathalie Ortar. Domesticating Transport: the Sensory Experience of Work-Related Travel. The Senses and Society 2016, 11, 275 -285.

AMA Style

Nathalie Ortar. Domesticating Transport: the Sensory Experience of Work-Related Travel. The Senses and Society. 2016; 11 (3):275-285.

Chicago/Turabian Style

Nathalie Ortar. 2016. "Domesticating Transport: the Sensory Experience of Work-Related Travel." The Senses and Society 11, no. 3: 275-285.

Journal article
Published: 24 September 2014 in Norois
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Imposer un changement de comportement, révolutionner les habitudes, susciter des croyances : la mise en œuvre, la réception et la compréhension du développement durable interrogent à plus d’un titre les conditions de sa réalisation et la place laissée à l’habitant. En effet, l’économie des ressources passe par une transformation des modes de vie par choix volontaire et sous l’effet des systèmes techniques. Or, les orientations technocratiques visant à disci...

ACS Style

Annabelle Morel-Brochet; Nathalie Ortar. Les modes d’habiter à l’épreuve de la durabilité. Norois 2014, 7 -12.

AMA Style

Annabelle Morel-Brochet, Nathalie Ortar. Les modes d’habiter à l’épreuve de la durabilité. Norois. 2014; (231):7-12.

Chicago/Turabian Style

Annabelle Morel-Brochet; Nathalie Ortar. 2014. "Les modes d’habiter à l’épreuve de la durabilité." Norois , no. 231: 7-12.

Journal article
Published: 24 September 2014 in Norois
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Les pratiques de consommation relèveraient d’un mélange de routinisation et de réflexivité en relation avec des considérations environnementales. Les habitudes s’insèrent de plus dans un ensemble de pratiques affectant le quotidien qui se doivent d’être analysées pour en comprendre le sens. Dans cet article nous souhaitons nous arrêter sur l’entrelacs des routines relevant de différents domaines de la vie de tous les jours, allant de l’achat de nourriture, sa consommation, à la propreté, aux mobilités quotidiennes et de loisirs, aux causes de leur évolution dans le temps, afin de réfléchir au sens des relations existant entre ces domaines ainsi qu’aux différents niveaux de justifications et de silence à partir d’une enquête dans la baie de San Francisco. Our daily life and ways of inhabiting are shaped by routines. Those routines are both dynamics and immutable, individual and social. To understand the origin of these routines and their mutual articulation, we consider them in the many dimensions of daily life. Understanding how routines change or do not change is a way to understand social evolutions. In this article we will investigate routines – identified or not as being sustainable – and their justification in order to rethink the relations between the various domains of everyday life and their justification. The article is based on a fieldwork conducted in California.

ACS Style

Nathalie Ortar. Le quotidien peut-il être durable ? Routines dans la baie de San Francisco. Norois 2014, 13 -25.

AMA Style

Nathalie Ortar. Le quotidien peut-il être durable ? Routines dans la baie de San Francisco. Norois. 2014; (231):13-25.

Chicago/Turabian Style

Nathalie Ortar. 2014. "Le quotidien peut-il être durable ? Routines dans la baie de San Francisco." Norois , no. 231: 13-25.

Conference paper
Published: 04 July 2014 in SHS Web of Conferences
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ACS Style

Nathalie Ortar; Félicie Drouilleau. High-tension choices: An analysis of everyday energy-related practices among Lyon-based families. SHS Web of Conferences 2014, 9, 02002 .

AMA Style

Nathalie Ortar, Félicie Drouilleau. High-tension choices: An analysis of everyday energy-related practices among Lyon-based families. SHS Web of Conferences. 2014; 9 ():02002.

Chicago/Turabian Style

Nathalie Ortar; Félicie Drouilleau. 2014. "High-tension choices: An analysis of everyday energy-related practices among Lyon-based families." SHS Web of Conferences 9, no. : 02002.

Conference paper
Published: 04 July 2014 in SHS Web of Conferences
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ACS Style

Patricia Lejoux; Nathalie Ortar. Energy transition: Real issues, false starts? SHS Web of Conferences 2014, 9, 01002 .

AMA Style

Patricia Lejoux, Nathalie Ortar. Energy transition: Real issues, false starts? SHS Web of Conferences. 2014; 9 ():01002.

Chicago/Turabian Style

Patricia Lejoux; Nathalie Ortar. 2014. "Energy transition: Real issues, false starts?" SHS Web of Conferences 9, no. : 01002.

Conference paper
Published: 04 July 2014 in SHS Web of Conferences
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ACS Style

Patricia Lejoux; Nathalie Ortar. La transition énergétique : vrais enjeux, faux départs ? SHS Web of Conferences 2014, 9, 01001 .

AMA Style

Patricia Lejoux, Nathalie Ortar. La transition énergétique : vrais enjeux, faux départs ? SHS Web of Conferences. 2014; 9 ():01001.

Chicago/Turabian Style

Patricia Lejoux; Nathalie Ortar. 2014. "La transition énergétique : vrais enjeux, faux départs ?" SHS Web of Conferences 9, no. : 01001.

Journal article
Published: 01 January 2014 in Déchets, sciences et techniques
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ACS Style

Patricia Lejoux; Nathalie Ortar. Les choix de mobilité des ménages et des entreprises à l’aune des nouvelles contraintes énergétiques : quelle prise en compte de la pollution atmosphérique ? Déchets, sciences et techniques 2014, 1 .

AMA Style

Patricia Lejoux, Nathalie Ortar. Les choix de mobilité des ménages et des entreprises à l’aune des nouvelles contraintes énergétiques : quelle prise en compte de la pollution atmosphérique ? Déchets, sciences et techniques. 2014; (N°223):1.

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Patricia Lejoux; Nathalie Ortar. 2014. "Les choix de mobilité des ménages et des entreprises à l’aune des nouvelles contraintes énergétiques : quelle prise en compte de la pollution atmosphérique ?" Déchets, sciences et techniques , no. N°223: 1.

Journal article
Published: 01 September 2013 in e-Migrinter
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Que la raison de la mobilité géographique dans notre étude soit liée à des logiques de carrière, des choix de vie et/ou des choix résidentiels et familiaux, la surreprésentation masculine ouvre de nombreuses hypothèses explicatives sur les attentes que continuent d’avoir les entreprises sur l’un et l’autre sexe, le poids de l’assignation sociale à des rôles sexués notamment en ce qui concerne la maternité et la paternité, l’arrivée des enfants, les différences de carrière homme/femme, mais aussi sur les différentes conceptions que semblent avoir les hommes et les femmes de leur projet de vie.

ACS Style

Nathalie Ortar. Qui bouge, qui reste dans le couple ? e-Migrinter 2013, 94 -102.

AMA Style

Nathalie Ortar. Qui bouge, qui reste dans le couple ? e-Migrinter. 2013; (11):94-102.

Chicago/Turabian Style

Nathalie Ortar. 2013. "Qui bouge, qui reste dans le couple ?" e-Migrinter , no. 11: 94-102.

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Published: 01 January 2010
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Ce rapport de recherche aborde, sous les angles économiques, sociaux et politiques, la question des effets de la variation des prix du pétrole sur la mobilité, et indirectement sur les émissions de CO2. • La première partie s'intéresse d'abord au contexte de la production pétrolière et de la rareté probable liée à la logique du « peak oil ». Ce contexte énergétique est ensuite relié aux phénomènes de saturation et de substitution que l'on observe actuellement dans la mobilité des personnes. • La seconde partie se concentre sur la question de l'automobilité. Elle observe d'abord les comportements des ménages tels que nous les révèle le panel « Parcauto ». La question de la tarification et de la taxation de l'automobilité est ensuite abordée. • La troisième partie aborde la question sociale. Quelles évolutions des modes de vie, des structures et des pratiques familiales se cachent derrière les grandes tendances observées dans les deux premières parties ? Un détour par la Suisse nous permet de comprendre à la fois les tendances générales des pays européens développées et les spécificités suisses. Une approche microsociologique est ensuite présentée, qui s'intéresse aux ménages vivant dans les zones péri-urbaines, pour lesquels la mobilité reste souvent un casse-tête. • La quatrième partie est enfin consacrée à la question des inégalités et de l'équité. La voiture a longtemps été un facteur de réduction des inégalités, est-ce toujours vrai ? Et si la tarification de la voirie routière devait se développer, par exemple sous la forme du péage urbain, peut-on identifier les gagnants et les perdants ? La réponse est positive et n'est pas celle que nous inspire le sens commun !

ACS Style

Alain Bonnafous; Elise Boucq; Matthieu Glachant; Laurent Hivert; Vincent Kaufmann; Marie Goyon; Jean-Loup Madre; Nathalie Ortar; Stéphanie Vincent; Jean-Luc Wingert. Pétrole, mobilité, CO2 : les politiques publiques et l'automobilité face à la variation des prix du pétrole.- Rapport final. 2010, 1 .

AMA Style

Alain Bonnafous, Elise Boucq, Matthieu Glachant, Laurent Hivert, Vincent Kaufmann, Marie Goyon, Jean-Loup Madre, Nathalie Ortar, Stéphanie Vincent, Jean-Luc Wingert. Pétrole, mobilité, CO2 : les politiques publiques et l'automobilité face à la variation des prix du pétrole.- Rapport final. . 2010; ():1.

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Alain Bonnafous; Elise Boucq; Matthieu Glachant; Laurent Hivert; Vincent Kaufmann; Marie Goyon; Jean-Loup Madre; Nathalie Ortar; Stéphanie Vincent; Jean-Luc Wingert. 2010. "Pétrole, mobilité, CO2 : les politiques publiques et l'automobilité face à la variation des prix du pétrole.- Rapport final." , no. : 1.

Journal article
Published: 31 December 2009 in Articulo
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Cet article interroge une forme d’habitat propre au mode de vie périurbain, la maison, en tant que vecteur de promotion sociale. Entre l’idéal d’une vie meilleure et les tensions provoquées par un nouveau mode de vie aux contraintes spatiales fortes, ce sont les trajectoires professionnelles des parents mais aussi les trajectoires scolaires des enfants qui sont transformées. Si la maison tient toujours son rôle dans l’imaginaire de la réussite sociale, en assure-t-elle vraiment les nouveaux acquéreurs ?

ACS Style

Marie Goyon; Nathalie Ortar. Désir de maison à l’aune du parcours résidentiel. Quelle promotion sociale dans le périurbain ? Articulo 2009, 1 .

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Marie Goyon, Nathalie Ortar. Désir de maison à l’aune du parcours résidentiel. Quelle promotion sociale dans le périurbain ? Articulo. 2009; (5):1.

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Marie Goyon; Nathalie Ortar. 2009. "Désir de maison à l’aune du parcours résidentiel. Quelle promotion sociale dans le périurbain ?" Articulo , no. 5: 1.

Journal article
Published: 01 January 2009 in Flux
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Between choice of life and constraints : telecommuting while living in the countrysideAt the time of mobile technologies, telecommuting can appear as a way to facilitate the life of inhabitants of outer-urban and rural zones. Telecommuting seems particularly adapted to a countryside choice of a life. From political speeches to the analysis of different practices, what is the effective use of ITC in those areas ? What kind of work do they facilitate ? The article focuses on the practices of various forms of telecommuting or on different types of home working which requiring the use of ICT. The practices were observed through socio-anthropological surveys conducted in municipalities distant from twenty to fifty kilometers of urban centers.

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Nathalie Ortar. Entre choix de vie et gestion des contraintes : télétravailler à la campagne. Flux 2009, n° 78, 49 .

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Nathalie Ortar. Entre choix de vie et gestion des contraintes : télétravailler à la campagne. Flux. 2009; n° 78 (4):49.

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Nathalie Ortar. 2009. "Entre choix de vie et gestion des contraintes : télétravailler à la campagne." Flux n° 78, no. 4: 49.

Journal article
Published: 11 June 2008 in Métropoles
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Le périurbain attire des familles composées de ménages bi-actifs avec des enfants généralement en bas âge au moment de l’installation. Cet éloignement se traduit par des installations dans des zones qui, jusqu’à présent, étaient qualifiées de rurales.L’enquête a révélé la nécessité d’étudier la situation des épouses en raison du caractère récurrent des difficultés dont elles faisaient état pour se maintenir en emploi ou avoir accès à un emploi choisi. Au cours de cet article nous examinons donc la situation professionnelle des femmes résidant dans ces zones, ainsi que les contraintes que posent pour elles les modes de garde proposés dans ces communes de même que leur mobilité géographique quotidienne.

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Nathalie Ortar. Entre ville et campagne, le difficile équilibre des périurbaines lointaines. Métropoles 2008, 1 .

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Nathalie Ortar. Entre ville et campagne, le difficile équilibre des périurbaines lointaines. Métropoles. 2008; (3):1.

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Nathalie Ortar. 2008. "Entre ville et campagne, le difficile équilibre des périurbaines lointaines." Métropoles , no. 3: 1.

Scholarlyarticle
Published: 12 December 2005 in Anthropologie et Sociétés
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Résumé Omniprésents dans le paysage urbain, les jardins collectifs le sont aussi dans le quotidien de la majeure partie des Russes. Ils représentent le pendant incontournable de l’habitat collectif. Leur histoire est intimement liée à toutes les crises économiques et agricoles qu’ont pu connaître l’Union Soviétique puis la Russie postsoviétique. Objet multifonctionnel, les jardins collectifs se révèlent être de précieux observatoires pour évaluer les transformations économiques et sociales de la société russe. La datcha et le plaisir pris à y séjourner entrent dans le cadre d’une recherche de mieux vivre associant activité physique, alimentation saine, rencontres familiales et amicales. Présentés comme un complément nourricier indispensable pour les Russes, ces jardins assument aussi d’autres fonctions comme l’exercice de l’ingéniosité, le plaisir du travail de la terre et la rupture avec le quotidien.

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Nathalie Ortar. Les multiples usages de la datcha des jardins collectifs. Anthropologie et Sociétés 2005, 29, 169 -185.

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Nathalie Ortar. Les multiples usages de la datcha des jardins collectifs. Anthropologie et Sociétés. 2005; 29 (2):169-185.

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Nathalie Ortar. 2005. "Les multiples usages de la datcha des jardins collectifs." Anthropologie et Sociétés 29, no. 2: 169-185.