In this article, we propose an approach to the forming of rational technology for the export cargoes delivery in the supply chain on the principles of co-modality in the context of effective interaction of delivery participants, which allows reducing the costs of all them through the optimal use of resources related to delivery and increasing the competitive advantages of products. Taking into account the strengthening of cooperation between road and rail transport, under modern conditions, combined transport within the international transport corridor is proposed as an alternative option to promote cargo flow in the supply chain. As a result of experimental studies carried out on the basis of the simulation model of the delivery process in the Petri Nets, the time characteristics of technological processes under alternative schemes depending on the input parameters of the model have been determined. A comparative assessment of alternative delivery schemes based on mathematical models has made it possible to establish that the rational scheme for the delivery of export cargo from Ukraine to Germany via the Pan-European Corridor III is the Rolling Highway technology, which ensures compliance with the cargo owner's requirements for delivery time and cost established by the contract. The proposed approach is recommended as a tool for making managerial decisions when planning and organising the delivery of export cargoes from Ukraine to the EU countries in order to effectively manage supply chains by minimising the cost of delivery and environmental damage.

The article is devoted to the features of the organization and technology of delivery of perishable goods in small batches by road in regional traffic. It has been established that when planning this type of cargo delivery, it becomes necessary to determine such routes bypassing specified points, at which the time of delivery of perishable goods to points of sale will be minimal. Thus, as a criterion that determines the rationality of building a route network for the delivery of perishable goods in regional traffic, has been defined the time of cargo’s delivery in small batches in regional traffic. The route network for the delivery of perishable goods with a minimum delivery time is considered rational. To analyze the execution time of each delivery phase and take into account the time and quantitative parameters that affect the delivery process, the study built a model which is based on the theory of Petri nets. The parameters of the model were established on the basis of the reporting data of the private enterprise "Samoilenko A.I.". The model took into account time parameters and quantitative factors affecting the process of delivery of perishable goods in regional traffic. An experiment was carried out using the developed model. The obtained value of the integral error of the data discrepancy throughout the system allows us to assume that the constructed model adequately reproduces the process of delivery of perishable goods in small batches by road in regional traffic. Taking into account the results of delivery process’ modeling, using the method of a short connecting network, a rational route network was built in the study, which consists of six routes. The effect was determined as a time difference for the delivery system along the network of rational route network and along the existing network, which amounted to 131 minutes.

Natalia Potaman, Associate Professor, PhD in Technics (Candidate of Technics Sciences), Kharkiv National Automobile and Highway Univer, Kharkiv, Ukraine, e-mail: n.potaman@khadi.kharkov.ua, ORCID ID: 0000-0002-9545-5002 Oleksandra Orda, Associate Professor, PhD in Technics (Candidate of Technics Sciences), Kharkiv National Automobile and Highway Univer, Kharkiv, Ukraine, e-mail: orda@khadi.kharkov.ua, ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-7213-8469 Oleksandr Orda, post-graduate, Kharkiv National Automobile and Highway Univer, Kharkiv, Ukraine, e-mail: anturrium1@gmail.com, ORCID ID: https://orcid.org/0009-0008-9066-5407 The development of sustainable urban mobility is a crucial aspect of modernizing the transport system in Ukrainian cities, particularly in the context of European integration. The implementation of Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs) contributes to creating a comfortable, environmentally friendly, and efficient transport environment that addresses contemporary urbanization challenges and the growing needs of the population. At the same time, the importance of a comprehensive approach to transport planning is increasing, which involves integrating urban transport systems, improving public transport accessibility, and reducing environmental impact. The issue of enhancing the efficiency of the urban transport system is closely linked to the need for improving the legislative framework, reforming tariff policies, and identifying alternative sources of funding. Leveraging European experience allows for the development of strategic approaches to sustainable urban mobility, ensuring a balance between economic efficiency and the social needs of the population. The analysis of current trends and the recommendations proposed in this study can be utilized for developing comprehensive urban transport management strategies, ultimately contributing to improving the quality of life for residents of Ukrainian cities.

Формування раціональної маршрутної мережі сприяє своєчасному і безперебійному виконанню поставок продукції та більш ефективній взаємодії організацій-постачальників, організацій-одержувачів та автотранспортних організацій. Однак у даний час все більшого значення починають набувати питання підвищення рівня транспортного обслуговування клієнтів, які в ринкових умовах господарювання тісно пов'язані з проблемою сервісу і якості надання послуг. Під якістю перевезень слід розуміти здатність автотранспортної галузі задовольняти потреби підприємств і населення в транспортному обслуговуванні з мінімальними витратами. Таким чином, постає питання формування раціональної маршрутної мережі, яка б підвищувала якість обслуговування клієнтів з мінімальними витратами. Використання економіко-математичних методів та інформаційних технологій при формуванні раціональної маршрутної мережі дозволяє отримати синергетичний ефект, а саме при зниженні загальних витрат, підвищити рівень якості обслуговування. Формування раціональної маршрутної мережі за запропонованим алгоритмом дозволяє визначити витрати на доставку вантажів та рівень обслуговування вантажовласників при зазначеній кількості диспетчерів та автомобілів на підприємстві та надати підприємствам практичні рекомендації по кількості диспетчерів та автомобілів, необхідних для задоволення потреб клієнтів зі зменшенням витрат на доставку та підвищенням рівня якості обслуговування.

Формування раціональної маршрутної мережі сприяє своєчасному і безперебійному виконанню поставок продукції та більш ефективній взаємодії організацій-постачальників, організацій-одержувачів та автотранспортних організацій. Однак у даний час все більшого значення починають набувати питання підвищення рівня транспортного обслуговування клієнтів, які в ринкових умовах господарювання тісно пов’язані з проблемою сервісу і якості надання послуг. Під якістю перевезень слід розуміти здатність автотранспортної галузі задовольняти потреби підприємств і населення в транспортному обслуговуванні з мінімальними витратами. Таким чином, постає питання формування раціональної маршрутної мережі, яка б підвищувала якість обслуговування клієнтів з мінімальними витратами. Використання економіко-математичних методів та інформаційних технологій при формуванні раціональної маршрутної мережі дозволяє отримати синергетичний ефект, а саме: при зниженні загальних витрат підвищити рівень якості обслуговування. Формування раціональної маршрутної мережі за запропонованим алгоритмом дозволяє визначити витрати на доставку вантажів та рівень обслуговування вантажовласників при зазначеній кількості диспетчерів та автомобілів на підприємстві та надати підприємствам практичні рекомендації щодо кількості диспетчерів та автомобілів, необхідних для задоволення потреб клієнтів зі зменшенням витрат на доставку та підвищення рівня якості обслуговування.

Developing a model of the customs cargo handling process that allows making sound technological, design, and management decisions, changing input parameters, and carrying out long-term planning based on information on the occupancy of control points, customs zones of the border customs office, customs teams, throughput capacity of checkpoints, technical means of customs control and communication, types of customs regimes, and standardisation of the duration of all components of customs cargo handling. To develop a model of the customs cargo processing process, it is advisable to use systems of parallel information processing and parallel operation of objects, which include, for example, modelling with the help of Petri nets. The model developed on the basis of Petri nets for describing the customs cargo handling process shows that, in addition to being clear and easy to use, it makes it possible to take into account various probabilistic factors. Having developed a mathematical model of customs processing of cargo when vehicles cross the state border, it can be concluded that along with technological operations (time for customs clearance at the internal customs, time for customs procedures at the checkpoint), there are non-productive operations - downtime (time for waiting for customs clearance at the internal customs, time for waiting for customs procedures at the checkpoint), which significantly affect the time of customs border crossing. The mathematical apparatus of Petri nets will allow to study the dynamics of the system under study and its behaviour under different initial conditions. It has been found that the number of customs control and customs clearance officers has the greatest impact on the time of customs processing of goods; By building a mathematical model based on Petri nets, an effect of 1.11% was achieved. As a result of applying the developed mathematical model of the customs cargo processing process, an effect of 42 minutes was obtained.