Decarbonization is an activity aimed at reducing greenhouse gas emissions to limit climate change and global warming. Ensuring macroeconomic stabilization is the basis for ecological action. The question is whether macroeconomic stabilization helps companies, institutions and countries act for decarbonization. This article presents research on the impact of components of macroeconomic stabilization on decarbonization and energy efficiency in the largest greenhouse gas emitters in the European Union from 1990 to 2020. We focus on the following countries, France, Germany, Italy, Poland and Spain. The contribution to knowledge is using the pentagon of macroeconomic stabilization to assess macroeconomic stabilization’s impact on decarbonization and energy efficiency. According to the correlation coefficients, the Ordinary Least Squares and the Seemingly Unrelated Regression method, there is a statistically significant impact of components of macroeconomics stabilization on decarbonization and energy efficiency. Moreover, our models show a different strength and direction of relationships between the explained and explanatory variables. Research results confirm the necessity to coordinate the macroeconomic with environmental policy. We think that it is essential to use effective tools of economic support (European Union Emissions Trading System, environmental taxes) and greater pressure from European Union institutions on countries that emit harmful substances.

The sustainable development of enterprises is based on three pillars: economic, social, and environmental. Sustainable development aims to limit climate change and its negative impact on the natural environment. The main aim of this paper is to assess the impact of selected energy economy factors (government expenditure, environmental taxes, outlays on renewable energy sources, prices of futures contracts for CO₂ emissions, outlays on R&D, and the EU Emissions Trading System (ETS_EU)) on the sustainable development of the energy sectors in Bulgaria, Czechia, Estonia, and Poland, from 2008 to 2022. We use the correlation coefficients, the Ordinary Least Squares (OLS), Vector Autoregressive (VAR) Models, and the simultaneous equation. The research results indicate a variation in the direction and strength of the influence of individual economic factors in the studied countries (p < 0.05). The results can support operational and strategic decisions sustaining the sustainable development of enterprises in the analyzed countries. The results indicate the need to reform selected economic factors, with an emphasis on the increased importance of environmental taxes and the reform of the EU ETS, which is a key tool for reducing greenhouse gas emissions cost-effectively.

Zasadniczym celem artykułu jest zaprezentowanie wyników walidacji teoretycznej konstruktu osobowości marki pracodawcy. Autorki wyjaśniają, w czym wyraża się specyfika marki

W obliczu globalnych zmian klimatycznych, presji regulacyjnej i transformacji cyfrowej sektor transportu stoi przed koniecznością głębokich reform. Prezentowana monografia stanowi interdyscyplinarne i praktyczne ujęcie problematyki zrównoważonego rozwoju transportu w kontekście logistyki oraz międzynarodowej wymiany handlowej. Autorzy – reprezentujący środowiska naukowe oraz praktykę sektora TSL – analizują wpływ nowoczesnych technologii, polityk publicznych i decyzji infrastrukturalnych na kształtowanie efektywnych i odpowiedzialnych modeli transportowych. Szczególną uwagę poświęcili zastosowaniu zrównoważonych rozwiązań w transporcie drogowym, kolejowym, morskim i intermodalnym – zarówno w wymiarze krajowym, jak i globalnym. W publikacji omówiono m.in. aktualne wyzwania i bariery rozwoju zrównoważonego transportu, zastosowanie innowacyjnych narzędzi w branży kurierskiej, farmaceutycznej i spożywczej, modele optymalizacji procesów logistycznych i zarządzania trasami, rolę infrastruktury i technologii w rozwoju transportu intermodalnego i cross-dockingu, a także społeczne i środowiskowe aspekty mobilności kolejowej. Książka jest adresowana do badaczy, studentów, decydentów, menedżerów logistyki oraz wszystkich zainteresowanych budową nowoczesnych, niskoemisyjnych i odpornych łańcuchów dostaw. To lektura obowiązkowa dla tych, którzy chcą łączyć efektywność operacyjną z odpowiedzialnością ekologiczną i społeczną.

New technologies and innovations can significantly contribute to removing or reducing problems related to modern transport. Hyperloop is an innovative mode of transport whose task is to move people or loads at very high speed, based on the concept of sustainable transport. Due to the benefits it brings - environmentally friendly, fast, self-sufficient in terms of energy, ensuring a high level of mobility, is an interesting option that in the future can replace the existing means of transport. The aim of this article is to present the theoretical and empirical aspect of the innovative mode of transport - Hyperloop, as an attractive alternative, which in the future can replace the existing branches of transport. The work consists of a theoretical and empirical part. The theoretical part of the work presents selected contemporary transport problems, the concept of innovations in transport and the mode of transport - Hyperloop. The empirical part of the work presents a proposal to connect selected European cities and estimate the time of traveling between them using Hyperloop.