The rapid growth of airlines over the last period has led to the development of the aviation industry, resulting in increased requirements for ancillary services. Nowadays, the demand for the use of paper-based documents is increasing day by day as airlines encourage passengers to use more ancillary products. One of the most important issues in the aviation industry is flight safety. The procedures and instructions required for all aviation operations are organized in accordance with the regulations and printed on paper in accordance with the demands. For this reason, since it is mandatory to keep all aircraft maintenance, repair, and operation records on printed paper and to keep them for a certain period of time, aircraft fly with almost their entire weight on paper. Considering the global hazards in the world, although the aviation sector is the least environmentally damaging of all transportation sectors, new solutions have been sought to make aviation operations less harmful to the environment, minimize errors and risks, allow for faster communication, and be safer and more sustainable. In order to meet the demands, studies on reducing the use of paper have been brought to the agenda. In this study, after a literature review, real data from a maintenance, repair, and overhaul organization are used to suggest digital conveniences that can save costs, increase productivity, save space, facilitate documentation and information sharing, keep personal information more secure, and help the environment through paperless living.

Bu çalışma, kentsel hava hareketliliği (Urban Air Mobility – UAM) çerçevesinde alternatif ulaşım çözümlerine yönelik geliştirilen, hidrojen yakıt hücreli ve çift modlu hareket kabiliyetine sahip, yüksek manevra yetenekli bir uçan araç olan Airstream’in mühendislik çözümlemesini kapsamaktadır. Airstream, sürdürülebilirlik odaklı ulaşım anlayışını esas alan, sıfıra yakın emisyon değerleri sunan hibrit bir itki sistemi ile donatılmıştır. Kara modu için 178 kW gücünde bir elektrik motoru, dikey kalkış ve uçuş modu için ise sekiz adet 40 kW gücünde bağımsız elektrik motoru kullanılmaktadır. Hibrit sistemin temelinde yer alan hidrojen yakıt hücresi, batarya destekli enerji paylaşımı sayesinde görev profili boyunca yüksek verimlilik sağlamaktadır. Tasarımda biyotaklit ve simetrik yerleşim prensipleri benimsenmiş, özellikle yönlendirilebilir pervanelerin tekerlek göbeklerine entegre edilmesiyle, dar alanlarda bile etkili bir dikey kalkış/iniş performansı elde edilmiştir. Araç, zıplama destekli aktif süspansiyon sistemi sayesinde kara-hava geçişlerinde dinamik tepki verebilmekte; jiroskopik dengeleme ve otonom yönelim kontrol sistemleri sayesinde uçuş stabilitesi korunmaktadır. Yapısal sistemde kullanılan karbon fiber kompozit gövde ve titanyum alaşımlı jantlar, hem taşıma kapasitesini artırmakta hem de sistem ağırlığını azaltarak genel enerji verimliliğine katkı sağlamaktadır. Uçuş kontrolü, ASELSAN tarafından geliştirilen merkezi bir uçuş bilgisayarı aracılığıyla GNSS, VOR/DME, ILS ve TCAS gibi çok katmanlı seyrüsefer sistemleriyle entegre biçimde sağlanmaktadır. Ayrıca, yangın algılama ve bastırma modülleri, paraşüt destekli acil durum iniş sistemleri, elektromanyetik koruma gibi emniyet unsurları sistem bütünlüğünü güvence altına almaktadır. Airstream, yüksek performansı, çevreci yapısı, güvenlik odaklı sistem tasarımı ve teknolojik bileşenleriyle, geleceğin akıllı ve sürdürülebilir ulaşım sistemlerine yönelik somut bir mühendislik çözümü sunmaktadır. Gelecekte yapılacak prototipleme ve uçuş testleri, bu konseptin ticari hava sahası uygulamalarına entegrasyonu için yol gösterici olacaktır.

Bu çalışma, Agusta A119 helikopterinde kullanılan PT6B-37A turboşaft motorunun farklı irtifa koşullarındaki enerji ve ekserji temelli performans analizini kapsamlı bir şekilde sunmaktadır. İnceleme, Uluslararası Standart Atmosfer (ISA) koşulları altında, 0 m, 300 m, 600 m ve 900 m irtifalarda motor davranışının değerlendirilmesine odaklanmaktadır. Çalışmanın temel amacı, motorun termodinamik performansını analiz ederek irtifa değişiminin verimlilik ve tersinmezlik üzerindeki etkilerini ortaya koymaktır. Bu kapsamda hibrit bir modelleme yöntemi izlenmiştir: Motorun tasarım noktası verileri GasTurb 14 yazılımı ile simüle edilmiş, ardından MATLAB tabanlı özel bir analiz kodu aracılığıyla her irtifada enerji ve ekserji parametreleri hesaplanmıştır. Ayrıca, bileşen düzeyinde (kompresör, yanma odası, türbin, egzoz) ayrıntılı analizler gerçekleştirilmiştir. Analiz sonuçlarına göre, deniz seviyesinde motorun şaft gücü 712,3 kW, genel enerji verimliliği ise %26,24 olarak belirlenmiştir. Artan irtifa ile birlikte şaft gücü ve termal verimlilikte %9’a varan düşüşler gözlemlenirken, özgül yakıt tüketimi ve ekserji yıkımı artış göstermiştir. Özellikle yanma odası ve egzoz sisteminin atmosferik değişimlere yüksek derecede duyarlı olduğu ve ekserji kayıplarının temel kaynaklarını oluşturduğu tespit edilmiştir. Yanma odasında meydana gelen kimyasal tersinmezlikler, yüksek alev sıcaklığına bağlı entropi üretimi ve basınç kayıpları, sistemin genel verimliliğini sınırlayan ana faktörler arasında yer almıştır. Ayrıca, çevresel parametreler kapsamında değerlendirilen NOx emisyonlarının, artan irtifa ile birlikte azaldığı belirlenmiştir. Bu durum, daha düşük yanma sıcaklıkları ve kısmi oksijen basıncındaki azalmayla ilişkilidir. Elde edilen bulgular, motor üreticileri, kullanıcıları ve araştırmacılar için önemli teknik veriler sağlamakta olup; irtifaya duyarlı tasarım çözümleri, görev planlama stratejileri, yakıt optimizasyonu ve çevresel etki azaltımı açısından yol gösterici niteliktedir. Bu analiz aynı zamanda gelecekteki hibrit elektrikli helikopter platformları için referans niteliği taşıyabilecek parametre temelli tasarım kriterlerinin geliştirilmesine de katkı sağlayabilir.