Carbon fiber-reinforced polymer (CFRP) sheets have been used to reinforce cross-laminated timber (CLT)–concrete systems in recent years. The existing studies have indicated that the use of CFRP rebars as shear connectors in CLT–concrete panels can improve the structural performance of these elements. However, the application and understanding of CFRP rebars as shear connectors still need to be improved, since comprehensive studies on the subject are not available. Therefore, this research aimed to evaluate the structural performance of CLT–concrete panels with CFRP rebars as shear connectors through finite element (FE) numerical simulation. A parametric study was conducted, varying the connector material, the number of CLT layers, the connector insertion angle, and the connector embedment length. According to the results, panels with CFRP connectors showed a higher maximum load, bending strength, and maximum bending moment than panels with steel connectors. The regression models revealed that the parameters analyzed explained between 80.2% and 99.9% of the variability in the mechanical properties under investigation. The high explanatory power (R²) of some regression models in this study underscores the robustness of the models. The number of CLT layers and the connector material were the most significant parameters for the panels’ maximum load, displacement at the maximum load, ductility, bending strength, and maximum bending moment. The number of CLT layers and the connector insertion angle were the most significant parameters for the panels’ effective bending stiffness. This research highlights the importance of studies on CLT–concrete composites and the need to develop equations to estimate their behavior accurately. Moreover, numerical simulations have proven very valuable, providing results comparable to laboratory results.

As lajes alveolares são elementos pré-moldados protendidos amplamente fabricados e utilizados em todo o mundo, comumente empregados como pisos e telhados estruturais. A resistência ao cisalhamento destes elementos é influenciada por uma série de fatores, tais como a intensidade real de protensão, a profundidade da laje, a presença de cobertura de concreto e alvéolos preenchidos. Nesse sentido, a adoção do método de reforço realizado por meio do preenchimento de alvéolos tem se tornado crescente nos canteiros de obra, devido principalmente à facilidade de execução. Dessa forma, tendo em vista a utilização crescente deste método de reforço, o objetivo deste trabalho foi realizar uma revisão dos documentos normativos e da literatura científica, a fim de compreender o estado atual da pesquisa e desenvolvimento de lajes alveolares com alvéolos preenchidos, com ênfase em seu desempenho ao cisalhamento. Para isto, realizou-se uma revisão da literatura, em bancos de dados nacionais, acerca de estudos brasileiros sobre o tema em questão em nível de pós-graduação. Similarmente, uma busca foi realizada na base de dados Scopus a fim de identificar os estudos em nível mundial. Quanto às conclusões, destaca-se a complexidade na realização de estudos experimentais, o que pode justificar a escassez de artigos sobre o tema. Além disso, foram sugeridos possíveis ajustes no valor da normativa brasileira para contribuição dos alvéolos preenchidos na resistência ao cisalhamento. Observou-se maior eficiência na resistência ao cisalhamento na adoção de dois alvéolos preenchidos ao invés de quatro, bem como, com três alvéolos em vez de cinco. Destaca-se também a importância de investigações detalhadas nos materiais de preenchimento, diversidade nos métodos de pesquisa futura e a dificuldade na obtenção de amostras representativas. Por fim, recomenda-se o uso de métodos numéricos como alternativa para coleta de dados e redução da complexidade nos ensaios laboratoriais.