In response to escalating environmental concerns and the imperative for a transition to a more sustainable economy, the European Union enacted a new regulation on the electric battery market in July 2023. This regulation integrates the principles of the circular economy, as outlined in the European Green Deal, addressing all phases of the battery life cycle, including the mining of raw materials, product design, production processes, reuse, and recycling. In light of this development, the principal manufacturers of electric vehicles (EVs) and hybrid electric vehicles (HEVs) have undertaken various circular economy (CE) and life cycle (LC) strategies. Their objective is to align their operations with these new regulatory requirements and enhance their sustainability credentials. The global automotive industry, encompassing thousands of entities with an annual turnover exceeding USD 3 trillion, is a significant economic sector. Within this industry, it is estimated that more than 50 manufacturers are involved in the production of EVs, ranging from established automakers to emerging startups. This study applies content analysis to obtain qualitative and quantitative information from data disclosed by companies and organizations, with a specific focus on entities that currently feature EVs or HEVs. The methodology involves examining publicly available reports and corporate disclosures to assess industry trends and regulatory compliance. For this purpose, the analysis selected the 10 largest EV manufacturers in the world, based on sales reports provided by the manufacturers themselves and their respective market shares, as reported by automotive news portals and blogs. The evaluation of their actions was derived from the annual sustainability reports of these companies, with the aim of identifying the practices already implemented and their anticipated contributions to extending battery life and minimizing environmental impact.

Este artigo, apresenta uma avaliação econômico-financeira da instalação de painéis solares na sede da empresa Natura, localizada em Cajamar, São Paulo. A empresa brasileira, reconhecida por seu compromisso com a sustentabilidade, busca constantemente inovar em suas práticas ambientais. Para essa análise, o Valor Presente Líquido (VPL), a Taxa Interna de Retorno (TIR), o Valor Anual Uniforme Equivalente (VAUE) e o Custo Anual Uniforme Equivalente (CUAE) foram métodos determinísticos utilizados para fazer previsões de investimento. Os resultados dos cálculos, portanto, indicam que o projeto é viável do ponto de vista econômico, uma vez que apresenta um VPL positivo (R$ 889.848,01), uma TIR de 21%, um VAUE de R$ 98.032,84, e um CUAE de -R$ 78.134,46. Estes resultados, além de evidenciarem os ganhos financeiros, também refletem os benefícios relacionados ao meio ambiente, especialmente na redução das emissões de CO2. De qualquer forma, a implementação do projeto alinha-se diretamente aos objetivos estratégicos da Natura, ajudando a reduzir custos operacionais e, assim, solidificar ainda mais suas práticas de sustentabilidade.

O programa SAE Brasil, composto por estudantes de engenharia, tem como desafio a concepção de veículos off-road Baja. Assim como as empresas buscam se destacar por meio do Processo de Desenvolvimento de Produto (PDP), as equipes universitárias do Baja SAE aplicam o PDP como uma vantagem competitiva e para cumprir regulamentos. Este artigo examina e compara a importância dada a cada etapa do PDP pelas equipes Baja SAE da UFSM, com o objetivo de identificar padrões, discrepâncias e melhores práticas. A pesquisa utiliza um Quadro de Análise para avaliar a priorização das etapas no PDP, coletando dados qualitativos por meio de questionários semiestruturados e dados quantitativos por meio de uma pesquisa survey. Os resultados, apresentados no Quadro de Análise, revelam as percepções das equipes Baja sobre as etapas do PDP, destacando aquelas consideradas "Muito Importantes" e as menos críticas. Essa análise fornece informações valiosas para compreender a priorização das atividades no desenvolvimento de veículos off-road. Os resultados têm aplicações tanto no ambiente acadêmico, aprimorando a formação dos estudantes nas equipes Baja, quanto na indústria, otimizando o PDP de produtos automotivos. A pesquisa contribui para o conhecimento sobre o desenvolvimento de produtos, oferecendo uma visão das práticas de equipes estudantis e valiosas lições para a gestão do PDP na indústria automobilística.

Objetivo: proposição de um Processo de Desenvolvimento de Produto (PDP) otimizado para as equipes Baja SAE, com ênfase na melhoria do desempenho técnico e na eficiência da gestão de equipes. Método/Abordagem: a pesquisa é qualitativa, adotando uma abordagem exploratória e descritiva. Os dados foram coletados por meio de entrevistas em profundidade com membros de equipes Baja, observações diretas e análise de documentos técnicos relacionados ao PDP. A triangulação de dados garantiu a validade e a confiabilidade dos resultados, combinando diferentes fontes de informação. Principais Resultados: os resultados indicam que a proposta de um PDP pode potencialmente levar a melhorias significativas na organização e eficiência das equipes Baja. O PDP proposto estrutura melhor as fases do desenvolvimento de produto, resultando em um processo mais eficiente e coordenado. A aplicação do PDP tem o potencial de melhorar a comunicação interna e a gestão de recursos das equipes, impactando positivamente seu desempenho nas competições. Contribuições teóricas/práticas/sociais: o estudo contribui para a literatura existente sobre desenvolvimento de produtos em contextos educacionais e competitivos, como equipes Baja SAE. O PDP proposto oferece uma ferramenta estruturada para outras equipes de engenharia, melhorando desempenho. A pesquisa capacita engenheiros para enfrentar desafios complexos e promove o avanço da educação em engenharia. Originalidade/relevância: este estudo é original ao propor um PDP especificamente para equipes Baja SAE, uma área pouco explorada na literatura. A relevância do trabalho reside na potencial melhoria do desempenho das equipes de engenharia, contribuindo para competições mais justas e inovadoras.

This study presents a systematic literature review on the application of the circular economy (CE) to the life cycle of electric vehicle (EV) batteries. Using the Web of Science database and PRISMA protocol, 3,180 publications were screened, with 167 selected for analysis (2019–2024). The findings reveal battery recycling as a central sustainability theme in the EV sector. China leads in publication volume and citations, with notable collaborations with Italy and Spain; the U.S. connects strongly with Germany and the U.K. Together, these five countries account for 53.4% of the literature, highlighting international cooperation. Although Brazil is not among the top ten in publication count, it is part of the China-led cluster, suggesting global knowledge exchange. The review identifies key challenges to circularity in EV batteries, including immature recycling technologies and high implementation costs. It also highlights enablers such as advances in material recovery and integration of reuse strategies. The most cited studies emphasize the importance of linking battery recycling with sustainable business models that balance environmental, economic, and social dimensions. Optimization of recycling processes emerges as a recurring focus, aiming to enhance material recovery and reduce environmental impact. The study underscores the CE as a strategic and growing field in EV battery management, offering critical pathways for sustainable innovation. Future research should prioritize the identification and validation of barriers and enablers for CE in lithium-ion batteries, contributing to more effective policies and industrial practices aligned with global sustainability goals.

Purpose – This study aims to analyze the UI GreenMetric international university ranking through the theoretical lens of university sustainability and its relationship with the Sustainable Development Goals (SDGs), aiming to identify which categories of indicators have the greatest impact on the ranking of Latin American universities compared to Brazilian universities. Design/methodology/approach – The entropy calculation method was applied to data from 217 Latin American universities, including Brazilian institutions, which allows the weights assigned to each criterion in the ranking to be determined based on the variability and relevance of the information without the interference of the researchers' personal biases. Findings – The “Water” category (SDG 6) emerged as the most significant dimension, but the analysis also highlighted the importance of Waste (SDGs 12 and 15), Energy and Climate Change (SDGs 7 and 13), and Education and Research in Sustainability (SDG 4). While Brazilian universities show a relatively balanced distribution among criteria, Latin American universities exhibit a stronger concentration in Water and Waste, revealing regional specificities often overlooked in the literature. Originality/value – The results contribute to advancing the debate on sustainability in higher education by moving beyond rankings as an end in themselves and positioning universities as strategic actors in sustainability policies and practices. The study provides evidence to support the prioritization of areas with higher disorder or inefficiency and the implementation of targeted strategies to improve institutional sustainability. Keywords: UI GreenMetric. Sustainability. Universities. SDGs