Os pavimentos asfálticos são comumente utilizados em grandes centros urbanos no Brasil. No entanto, vários contaminantes do ar são emitidos durante o ciclo de produção desses pavimentos devido, principalmente, a necessidade de uso de altas temperaturas durante esse processo. Esta pesquisa visa avaliar os níveis de poluição durante o processo de produção (usinagem) de misturas asfáltica em contexto real. Para avaliar tal aspecto, foram analisadas emissões de poluentes atmosféricos geradas em uma usina de misturas asfálticas durante seu período de operação em comparação com o seu estágio de inatividade. Utilizaram-se os métodos de amostragem passiva para a quantificação do dióxido de nitrogênio (NO2) e do dióxido de enxofre (SO2) e amostragem ativa para a quantificação de Material Particulado de tamanho aerodinâmico inferior a 10 µm (MP10), nas quais foram realizadas as suas especiações químicas quanto aos Compostos Orgânicos Voláteis (COVs), aos Hidrocarbonetos Policíclicos Aromáticos (HPAs) e ao Níquel (Ni). Comparando os resultados encontrados no contexto da usina em operação com aqueles obtidos durante o seu estágio de inatividade, houve um aumento na concentração de todos os poluentes analisados, dos quais destaca-se o MP10 com COVs, HPAs e Ni adsorvido.

Improving air quality is a significant environmental challenge. This research explored the potential of asphalt mixtures functionalized with a chitosan–TiO₂ composite (CS-TiO₂) to reduce high NO₂ concentrations and improve durability. For the assessment of the photocatalytic efficiency of the new CS-TiO₂ composite, a low-cost reactor adapted to accommodate asphalt Marshall-type specimens and high pollutant concentrations encompassing a passive sampling module was developed. The CS-TiO₂ was synthesized using a wet impregnation method at a concentration of 2%, and asphalt mixtures were treated with aqueous solutions of the photocatalysts at 2.5 g/m² and 5.0 g/m². Laboratory tests using the photocatalytic reactor and passive sampling of NO₂ revealed pollutant reductions of 21% with TiO₂ and 28% with CS-TiO₂. CS-TiO₂ achieved 15% efficiency in visible light, reducing NO₂ levels and offering UV protection to the asphalt mixtures. Additionally, the chitosan improved the photocatalyst’s adhesion by about 18%, as confirmed by tape test results, suggesting enhanced durability on pavement surfaces. The results achieved showcase the relevance of the proposed methodological improvements for supporting further research.