One of the main reasons that largely affects the premature destruction and shortening of the pavement service life is the mismatch of the pavement to the actual conditions of operation, which is due to incomplete information about the change in the estimated humidity, strength and deformation parameters of subgrade soil. In the calculations of road structures, the main parameter of the soil base is the modulus of elasticity. Dependences of the soil elasticity modulus with humidity, dependences of the dielectric constant with humidity were obtained, and the relation between the elasticity modulus and dielectric constant were established. Therefore, the article are formulated and solved the task of developing a express-method estimation of soil deformation parameters in the field using modern advanced technologies. The results of laboratory studies have shown that with increasing humidity the soil dielectric constant is doubled: for sanding loams from 4 to 9; for loam from 13 to 27; for clays from 15 to 31. The results obtained can be applied in the highways inspection process in the calculation period, as well as for the calculation of pavement stress-strain condition, taking into account changes in humidity.

This study applies spectral analysis and singular spectrum analysis (SSA) to mean annual runoff of the Dniester River for 1950–2024 to identify dominant periodic components governing the hydrological regime of this transboundary basin shared by Ukraine and Moldova. The novelty lies in a basin-specific integration in the first systematic application of a combined spectral–SSA framework to the Dniester River, enabling consistent characterization of runoff variability and assessment of large-scale natural drivers. Time series from three gauging stations are analysed to develop data-driven runoff models and medium-term forecasts. Four stable groups of periodic variability are identified, with characteristic timescales of approximately 30, 11, 3–5.8, and 2 years, corresponding to major atmospheric–oceanic oscillations (AMO, NAO, PDO, ENSO, QBO) and the 11-year solar cycle. Cross-spectral and coherence analyses reveal a statistically significant relationship between solar activity and river discharge, with an estimated lag of about 2 years. SSA reconstructions explain more than 80% of discharge variance, indicating high model reliability. Forecast comparisons show that spectral methods tend to amplify long-term trends, CNN–LSTM models produce conservative trajectories, while a hybrid ensemble approach provides the most balanced and physically interpretable projections. Ensemble forecasts indicate reduced runoff during 2025–2028, followed by recovery in 2029–2034, supporting long-term water-resources planning and climate adaptation.

Проблема зниження шумового навантаження від автомобільного транспорту залишається однією з актуальних як у великих містах, так і в сільських районах, прилеглих до автомагістралей. Традиційні методи шумозахисту – використання бетонних, металевих та композитних екранів – демонструють високу ефективність, проте мають низку суттєвих обмежень: високу вартість виробництва і монтажу, значну вагу конструкцій, обмежену адаптивність до ландшафту, а також відсутність екологічної гнучкості. У статті розглянуто сучасні підходи до захисту від шуму на автомобільних дорогах та міських вулицях та проаналізовано ефективність існуючих шумозахисних споруд та основні заходи, які можна використати для такого захисту. На основі системного підходу проведено характеристику основних типів шумозахисних екранів, їх конструктивних особливостей, матеріалів, з яких вони виготовляються та можливого впливу на навколишнє природне середовище. В даній роботі важлива увага приділяється проблемі повторного використання вторсировини, в якості якої можуть виступати відходи старої гуми (зокрема відпрацьовані автомобільні шини), пінополістиролу та будь-яких інших піноматеріалів. У статті пропонується використання нового шумозахисного екрану, каркас якого буде виготовлено з дерева, а середина буде заповнена різного роду відходами (гума, пінополістирол, шматки відходів піни), які заливатимуться монтажною піною, яка виконуватиме роль вʼяжучого. Такий екран буде мати високі шумопоглинаючі властивості. Даний підхід дозволяє вирішити дві проблеми: зменшити шумове навантаження на прилеглі території до автомобільних доріг та міських вулиць, дозволить утилізувати екологічно проблемні відходи. Конструкція деревʼяного шумозахисного екрана розглядається як приклад сталого інженерного рішення, яке поєднує екологічність, ефективність та економічну доцільність. Результати даного дослідження можна використати при виконанні проектів будівництва, капітального ремонту та реконструкції дорожньої інфраструктури.

У статті представлено результати досліджень інтенсивності руху різних транспортних засобів на магістральних вулицях міста Луцька та встановлені коефіцієнти завантаження даних вулиць, наведено пропозиції щодо перерозподілу транспортних потоків.