The efficiency of electric motors is highly dependent on their operating temperature, with lower temperatures contributing to enhanced performance, reliability, and extended service life. This study presents a comprehensive review of state-of-the-art cooling technologies and evaluates their impact on the thermal behavior of a commercial motor–generator system in high-demand applications. A baseline model of a permanent magnet synchronous motor (PMSM) was developed using MotorCAD 2023^® software, which was supported by reverse engineering techniques to accurately replicate the motor’s physical and thermal characteristics. Subsequently, multiple cooling strategies were simulated under consistent operating conditions to assess their effectiveness. These strategies include conventional axial water jackets as well as advanced oil-based methods such as shaft cooling and direct oil spray to the windings. The integration of these systems in hybrid configurations was also explored to maximize thermal efficiency. Simulation results reveal that hybrid cooling significantly reduces the temperature of critical components such as stator windings and permanent magnets. This reduction in thermal stress improves current efficiency, power output, and torque capacity, enabling reliable motor operation across a broader range of speeds and under sustained high-load conditions. The findings highlight the effectiveness of hybrid cooling systems in optimizing both thermal management and operational performance of electric machines.

Introducción. Uno de los materiales más utilizados en los diversos procesos industriales es el aluminio, debido a su gran versatilidad y bajo peso, gran maleabilidad y conformabilidad, resistencia a la corrosión y alta conductividad eléctrica. Su aparición ha permitido un gran auge en el desarrollo de nuevas técnicas, métodos y aplicaciones. Dentro de los métodos de unión se encuentran los procesos de soldadura, y en específico el proceso de soldadura TIG (Tungsten Inert Gas) el cual utiliza una atmósfera de gas Argón para proteger la formación del cordón de soldadura. Objetivo. El presente estudio está enfocado en analizar la factibilidad de la soldadura TIG en el ensamblado de aluminio 6063 extruido para fabricación de automóviles. Metodología. Se basa en investigaciones de tipo documental y bibliográfica. Resultados. Se basaron en los análisis de las características de la aleación 6063, la extrusión de los metales y las características de la soldadura. Conclusión. Se obtuvo fragilización del material base a causa del calentamiento al arco eléctrico, así como, disminución de la resistencia a la tracción y aumento en la dureza del aluminio ante un procedimiento de soldadura. Para minimizar y solucionar los efectos descritos anteriormente en las características del aluminio, se debe recurrir posterior al proceso de soldadura, a un tratamiento térmico.

Introducción: La progresiva escasez de los combustibles fósiles debido a su alta demanda a nivel mundial, además de generar la mayor concentración de gases contaminantes que causan cambios climáticos y afectan a la salud de los seres humanos. Objetivo: el objetivo de este estudio es analizar la factibilidad de implementar un generador de hidrógeno gaseoso como combustible adicional en un motor de combustión interna de un vehículo monoplaza para demostrar si existe una mejora en el rendimiento del motor, consumo de combustible y reducción de emisiones de gases contaminantes. Metodología: La metodología del trabajo es realizar una campaña experimental para la ejecución de las pruebas de funcionamiento sobre los tres puntos a demostrar. Resultados: Como resultado de la implementación, en el primer ensayo se tiene una reducción 1,6 HP de potencia y 3,01 Nm de torque, no obstante, el segundo ensayo sobre el consumo de combustible muestra un ahorro del 14,13% y en el último ensayo se describe la concentración de los gases de escape, de igual forma en condiciones dinámicas se obtiene una reducción promedio de 0,73% de CO2, 2,00 de CO, 510,10 PPM y un aumento de 1,67% de O2. Conclusión: En comparación a lo que describen los fabricantes del generador de hidrógeno, se detalla que mejora la potencia del motor, reduce el consumo de combustible entre un rango de 20 a 40%, y así mismo describen que es capaz de reducir un 80% de los gases contaminantes, por esta razón, mediante este estudio se comprobó que aquellas especificaciones no son válidas. Área de estudio general: Ingeniería Automotriz. Área de estudio específica: Motores de combustión.

This study presents a novel methodology for optimizing energy management strategies in heavy-duty Fuel Cell Hybrid Electric Vehicles (FCHEVs) with pantograph charging systems. The approach integrates machine learning (ML) techniques to predict energy demand, optimize the power distribution between the battery and fuel cell, and enhance overall efficiency. The methodology involves clustering vehicle and road data, supervised ML classification, and zonification of routes for adaptive energy management. The proposed system was validated using real-world driving data from five different routes in Germany. The results indicate a significant improvement in hydrogen consumption and fuel cell degradation compared to conventional control strategies. This research establishes a framework for advanced energy management in heavy-duty hydrogen-powered electric vehicles.

The study proposed to analyze the combined driving cycles and their effect on fuel consumption within the Distrito Metropolitano de Quito. For this, a test protocol was established where the orography of the land, traffic density and road infrastructure of the District were studied. These factors allowed the evaluation of consumption through a global positioning system and a canister in order to systematically travel a set of roads in distance, time, and average speed in a vehicle with an Otto cycle engine. The data was processed through a statistical analysis of minimization of weighted averages. The findings revealed that the combined driving cycle obtained a high reliability (99.7%) in each procedure. The outcome of the study concluded that the combined cycle was differential to that proposed by the manufacturer, since there is a variation of 40% as proposed by the vehicle manufacturer.

La contaminación vehicular constituye un factor determinante en la degradación ambiental y la afectación a la salud pública, por lo que la medición precisa de emisiones gaseosas es esencial en la Revisión Técnica Vehicular (RTV). Este estudio comparó el desempeño de dos analizadores de gases, uno homologado y otro no homologado, utilizados en un Centro de Revisión Técnica Vehicular (CRTV) en Ecuador. Se evaluaron las concentraciones de CO, CO₂, O₂ y HC en un total de 242 vehículos con motor a gasolina, bajo condiciones de ralentí y 2500 revoluciones por minuto. Se aplicaron pruebas estadísticas para determinar diferencias significativas entre los equipos. Los resultados evidenciaron discrepancias marcadas en las mediciones de CO, CO₂ y O₂, mientras que para HC las lecturas fueron comparables. El analizador no homologado subestimó el CO en ralentí en un 27,8 %, y sobrestimó el CO₂ en un 18,4 % bajo ambas condiciones. Las mediciones de O₂ presentaron una desviación estándar tres veces mayor respecto al equipo homologado (±0,71 % vs. ±0,23 %), indicando una alta variabilidad. Estos hallazgos destacan la necesidad de utilizar exclusivamente equipos homologados para garantizar la validez técnica de las inspecciones vehiculares. La investigación aporta evidencia empírica que respalda el fortalecimiento de la normativa técnica en Ecuador, promoviendo procedimientos de control ambiental más precisos, transparentes y confiables.