This analysis compares the energy efficiency and operational costs of combustion vehicles (Hyundai Accent 1.6 L and Chevrolet Sail 1.5 L) with the Nissan Leaf, an electric vehicle, under current fuel and electricity pricing in Ecuador. Combustion vehicles, converting gasoline into mechanical energy, demonstrate substantial energy losses, leading to higher operational costs, especially with recent gasoline price hikes to USD 2.722 per gallon. In stark contrast, the Nissan Leaf exhibits significantly greater energy efficiency, consuming only 15–20 kWh per 100 km, which translates to lower running costs (USD 11.20 to fully charge a 40 kWh battery). Despite the clear economic and environmental benefits of electric vehicles, their adoption in Ecuador is hampered by geographical challenges such as diverse terrain that can affect vehicle range and battery longevity. Moreover, the limited and uneven distribution of EV charging stations, mostly concentrated in urban areas, poses significant barriers. For broader implementation, a strategic expansion of the EV infrastructure and careful consideration of the national energy grid’s capacity to support increased electric vehicle uptake are essential. Addressing these challenges is crucial for realizing the full potential of electric vehicles in enhancing Ecuador’s sustainability and energy independence.

Este trabajo se realizó basado en la necesidad de evaluar resultados que estiman dos modelos termodinámicos mediante la comparación con datos experimentales; el objetivo de este trabajo es analizar la eficacia que poseen estos modelos para predecir parámetros como; potencia, torque y consumo de combustible de un M.C.I. Para lo cual se utilizó un vehículo para realizar pruebas experimentales de los parámetros mencionados en un dinamómetro automotriz; además se ejecutaron pruebas de emisión de gases con el fin de obtener las proporciones de aire/combustible que se desarrollan en el motor. Se desarrollaron los cálculos con los modelos mencionados, para elaborar las respectivas comparaciones. Finalmente se obtuvieron resultados de correlatividad que indican que los modelos matemáticos poseen buena capacidad para predecir parámetros de desempeño mecánico, en relación a los obtenidos en las pruebas experimentales. Por lo tanto, se concluye que no es necesario aplicar ningún factor de corrección en estos modelos.

La movilidad eléctrica se posiciona como una alternativa fundamental para mitigar la contaminación y mejorar la calidad de vida en Riobamba, Ecuador. Este estudio examina la factibilidad de implementar estaciones de carga para vehículos eléctricos, analizando diversos aspectos técnicos, ambientales, económicos y sociales. Los resultados revelan una clara disposición de la población hacia la adopción de esta tecnología, así como una capacidad energética local suficiente para respaldar la transición hacia la movilidad eléctrica. No obstante, se identifica un desafío significativo: la escasez de estaciones de carga públicas, lo que limita la adopción masiva de vehículos eléctricos. Para abordar esta problemática, se sugieren ubicaciones estratégicas para las electrolineras, priorizando áreas con alto flujo vehicular y fácil acceso. Esta red de estaciones no solo facilitaría la reducción de emisiones contaminantes, sino que también generaría ahorros económicos en combustible y mejoraría la salud de los habitantes. En conjunto, este trabajo no solo confirma la viabilidad técnica y social de la movilidad eléctrica en Riobamba, sino que también establece un marco para avanzar hacia un futuro más limpio y sostenible en la ciudad.

Frente al creciente incremento del consumo energético y la urgencia de adoptar prácticas sostenibles, esta investigación desarrolla el diseño de una estación de carga de corriente alterna para dispositivos tecnológicos que emplea energía solar. Tras una revisión exhaustiva de estudios previos, se concibió un sistema portátil compuesto por un panel fotovoltaico, un inversor y un convertidor, capaz de suministrar tanto corriente alterna como continua. Las pruebas demostraron que la estación puede recargar múltiples dispositivos de manera simultánea, controlando el voltaje y la corriente para proteger las baterías y prolongar su vida útil. Esta solución resalta el potencial de las energías renovables para reducir costos operativos y minimizar el impacto ambiental, a la vez que satisface las necesidades de usuarios en entornos con acceso limitado a la red eléctrica convencional. Además, al funcionar con recursos renovables, se disminuye la dependencia de fuentes contaminantes, contribuyendo a un modelo energético más limpio y resiliente. Se recomienda la implementación de tecnologías similares en diversos sectores educativo, comunitario o comercial, para maximizar el aprovechamiento de la radiación solar y avanzar hacia un futuro más sostenible.

La contaminación vehicular constituye un factor determinante en la degradación ambiental y la afectación a la salud pública, por lo que la medición precisa de emisiones gaseosas es esencial en la Revisión Técnica Vehicular (RTV). Este estudio comparó el desempeño de dos analizadores de gases, uno homologado y otro no homologado, utilizados en un Centro de Revisión Técnica Vehicular (CRTV) en Ecuador. Se evaluaron las concentraciones de CO, CO₂, O₂ y HC en un total de 242 vehículos con motor a gasolina, bajo condiciones de ralentí y 2500 revoluciones por minuto. Se aplicaron pruebas estadísticas para determinar diferencias significativas entre los equipos. Los resultados evidenciaron discrepancias marcadas en las mediciones de CO, CO₂ y O₂, mientras que para HC las lecturas fueron comparables. El analizador no homologado subestimó el CO en ralentí en un 27,8 %, y sobrestimó el CO₂ en un 18,4 % bajo ambas condiciones. Las mediciones de O₂ presentaron una desviación estándar tres veces mayor respecto al equipo homologado (±0,71 % vs. ±0,23 %), indicando una alta variabilidad. Estos hallazgos destacan la necesidad de utilizar exclusivamente equipos homologados para garantizar la validez técnica de las inspecciones vehiculares. La investigación aporta evidencia empírica que respalda el fortalecimiento de la normativa técnica en Ecuador, promoviendo procedimientos de control ambiental más precisos, transparentes y confiables.