The purpose of this work is to apply a transshipment model, based on the theory of linear programming in a problem of optimization of the flow cost of soybeans from the State of Mato Grosso. The model consisted of analyzing the cost of transportation through the current transportation infrastructure, proposing two new options, being waterway and railway, as well as maintaining the port capacity of Arco Norte. 2018 production and projections for 2025 and 2030 were also considered. The results showed that the greatest reductions in transportation costs in 2018 occurred in the flow of production through Arco Norte. In addition, the new intermodal routes have significantly changed the transportation matrix, contributing to Brazilian competitiveness in the foreign market and assisting in the development of the North and Northeast regions.

A soja é um dos principais produtos agrícolas cultivados e comercializados no mundo, com uma área de 135 milhões de hectares e 392 milhões de toneladas produzidas na safra de 2021/2022 (United States Department of Agriculture, 2022 United States Department of Agriculture - USDA. (2022). Oilseeds: world markets and trade. Recuperado em 3 de maio de 2022, de https://apps.fas.usda.gov/psdonline/circulars/oilseeds.pdf https://apps.fas.usda.gov/psdonline/circ... ). O Brasil passou de produtor coadjuvante na década de 1970 para o maior produtor e exportador mundial de soja em 2022, sendo responsável por 38% da produção e 52% das exportações (Toloi et al., 2022 Toloi, R. C., Reis, J. G. M. D., Toloi, M. N. V., Vendrametto, O., & Cabral, J. A. S. P. (2022). Applying analytic hierarchy process (AHP) to identify decision-making in soybean supply chains: a case of Mato Grosso production. Revista de Economia e Sociologia Rural, 60(2), e229595. ; United States Department of Agriculture, 2022 United States Department of Agriculture - USDA. (2022). Oilseeds: world markets and trade. Recuperado em 3 de maio de 2022, de https://apps.fas.usda.gov/psdonline/circulars/oilseeds.pdf https://apps.fas.usda.gov/psdonline/circ... ). A Organização das Nações Unidas para Alimentação e Agricultura (Food and Agriculture Organization of the United Nations, 2021 Food and Agriculture Organization of the United Nations - FAO. (2021). OECD-FAO agricultural outlook 2021-2030. Paris: FAO. Recuperado em 3 de maio de 2022, de https://www.oecd-ilibrary.org/agriculture-and-food/oecd-fao-agricultural-outlook-2021-2030_19428846-en https://www.oecd-ilibrary.org/agricultur... ) projeta um crescimento para soja de 1,1% a.a. até 2030, podendo atingir ao final dessa década 411 milhões de toneladas, mais que o dobro da produção combinada das demais oleaginosas (colza, girassol e amendoim), prevista para 179 milhões de toneladas.

In search of greater competitiveness and lower transport costs, Brazilian agribusiness explores new outflow routes to export ports, among which the departures through the Amazonian Northern Arc. In an environment of investment rationalization and sustainability, evaluating these projects' main economic, social, and environmental benefits is necessary. This study aims to evaluate whether there are socioeconomic benefits to implementing two logistics projects in the Amazon region, Ferrogrão Railway and Araguaia-Tocantins Waterway. A cost-effectiveness analysis (CEA) was applied, which consisted of analyzing the benefits of the projects, such as reduction in the cost of transport, emission of polluting gases, use of trucks, and energy efficiency, which were compared with the value of the investment in three scenarios (2018, 2025 and 2030). As a result, we found that Ferrogrão has the greatest benefits, reducing transport costs by BRL 130 million for each BRL 1 billion invested in 2030. The main conclusion was that based on the social and environmental benefits assessment, both projects contribute broadly to sustainable regional development.

Objetivos: O objetivo do artigo é analisar a possível relação entre atividades de mineração ilegal e fluxo de sedimentos na bacia do rio Tapajós, no Pará. Metodologia: Trata-se de uma pesquisa quantitativa, que utiliza simulação e modelagem para projetar os dados em diferentes cenários futuros, e análise descritiva para avaliação dos resultados. Originalidade/Relevância: Observa-se que a Amazônia é vital na manutenção do ecossistema global e mitigação do impacto das mudanças climáticas. Neste sentido, os rios possuem grande importância na avaliação dos impactos ambientais, sociais e econômicos. Logo, esta pesquisa é relevante pelo fato de haver carência na literatura acerca do impacto de atividades garimpeiras em rios amazônicos, com ênfase no impacto das mudanças climáticas em projeções futuras, principalmente na Bacia Hidrográfica do Rio Tapajós, que vem sofrendo um perceptível impacto de transporte de sedimentos. Resultados: Os resultados permitiram identificar que o impacto antrópico pontual nos locais onde houve as medições de sedimentos tem muito mais impactos a curto prazo do que as mudanças climáticas globais, mais robustas e a longo prazo. Contribuições sociais/para a gestão: A partir desta pesquisa, é possível afirmar que as mudanças nos sedimentos do rio Tapajós podem agir como um catalisador para os impactos ambientais que já ocorrem na região. Logo, os resultados tornam-se uma ferramenta para tomada de decisão em questões ambientais, sociais e econômicas.

Nowadays, Brazil has consolidated it self as the biggest exporter of soybean beans in the world, and the brazilian state that has most contribrited to this rate is the state of Mato Grosso, and for its geographic location, Mato Grosso also its products to the ports of Arco Norte. This study proposes to develop a model for optimalization of the logistic corridors of transport, for the soybean from the mato-grossense destined for the ports of Arco Norte, trying to obtain a more effective logistic in the face of quantitative indicators such as: transport price, municipal production and dock capacity, the corridors that are being studied are BR-163 (MT-PA), Ferrogrão (EF-170) and the Araguaia-Tocantins waterway. The analisys for the corridors, will be through a linear programming, which is a method capable of enable hierarchization processes, which contributes to the analysis of the proposed problem. In this sense, the results show that the intermodal transport, using the ferrogrão and the waterway Araguaia-Tocantins, were the least costly routes transporting mato-grossense soybean to the Arco Norte Amazonian ports.