Desde finales de los años 80 del pasado siglo, las ciudades europeas están desarrollando políticas de gestión urbana en la línea de lo que se ha venido en denominar city-marketing, urban-branding, o urbanismo neoliberal. El objetivo de estas políticas es posicionar a la ciudad en el contexto internacional potenciando su singularidad, para lo cual la principal estrategia ha sido la construcción de mega-edificios y la organización de eventos con impacto en los medios de comunicación globales. El aumento de la atractividad turística en las ciudades es utilizado como un indicador de éxito de dichas políticas. La ciudad de Valencia no ha sido ajena a este tipo de estrategias. El presente artículo realiza un análisis de las consecuencias que la política urbana neoliberal ha tenido en el turismo de la ciudad de Valencia, en especial en lo que se refiere a su imagen de marca y a la vinculación del mismo con la oferta cultural de la ciudad.

Society nowadays makes intensive use of time and extensive use of space. This has implications for spatial planning of facilities and services since it is now essential to look at personal accessibility (in terms of time and choice) and not just physical distance. Over and above spatial accessibility (distance or cost of travel to the facility or service), location models based on space-time accessibility also consider personal accessibility with respect to the time available to access a facility or service. The purpose of this research was to evaluate the practical usefulness of the theoretical approach grounded in the Geography of Time in enhancing personal accessibility to facilities and services which are provided in a specific space and at a specific time and have fixed start and end times, as is the case with schools. To this end, an ad hoc tool was developed to generate a number of scenarios simulating actual and hypothetical conditions for space-time accessibility to schools in the city of Valencia. The results showed how studying space-time accessibility may be extremely useful in drawing up proposals designed to increase personal accessibility to core services such as education and thereby helping to improve work-life balance.

In this paper, we study the consequences of neoliberal urban policy, in terms of the segregation and social changes experienced in the Cabanyal neighborhood located in Valencia, Spain. In doing so, we analyze the process of residential mobility that has affected the neighborhood during the last decade, resulting in a segregation of space. This neighborhood had been affected, since 1988, by an urban project that was to bring about its partial destruction. Despite having been stopped, the project has caused a dynamic of physical and social degradation of the neighborhood against which the local government has only very recently started to intervene. Using microdata from the Residential Variation Statistics provided by the Statistical Office of the City of Valencia, we analyze the demographic profile of the mobility inside the Cabanyal neighborhood and also the origin of the arrivals and the destination of the departures from 2004–2016. The aim is to identify the territorial pattern of the socio-demographic changes that have affected the neighborhood. The results indicate that during the period under analysis, in which the area was affected by the urban project, a progressive loss in the Spanish population was occurring, as well as a substitution of non-EU immigrants, who were predominant at the beginning of the period, with EU immigrants. This process has produced a high level of residential segregation, since immigrants from the European Union are viewed more negatively than immigrants from outside of the European Union, which, along with their lower level of education and employment in low-skilled and poorly paid jobs, makes their social integration and interaction more difficult.

El objetivo de este estudio es conocer cuáles son los patrones que intervienen en la elección de centro escolar y detectar los factores sociodemográficos, económicos y de localización que subyacen tras ellos. Para ello, se ha realizado una encuesta a la demanda potencial de los centros públicos que imparten el segundo ciclo de educación infantil en la ciudad de Valencia. Los resultados indican que el principal criterio de elección de centro escolar es la proximidad entre el hogar y el colegio, y que el modo de desplazamiento más utilizado es el peatonal. Sin embargo, los costes de desplazamiento y los medios utilizados están directamente relacionados con las características socioeconómicas de las familias y con la morfología urbana de los barrios en los que se ubican los centros educativos y las residencias de los menores. Además, también existen diferencias de género en el cuidado de los menores y en la tarea de acompañamiento escolar. Por tanto, la elección de centro escolar implica un proceso de segregación que responde a factores demográficos, socioeconómicos y espaciales y que han de ser valorados por los planificadores de la red escolar a fin de garantizar un acceso a la educación pública en condiciones de equidad.

El objetivo de este artículo es identificar los cambios recientes en la estructura sociodemográfica de la ciudad de Valencia derivados de las transformaciones económicas experimentadas por la ciudad en el periodo posterior a la crisis, y, en particular, del proceso de turistificación que han vivido determinadas áreas urbanas. Para ello, se analiza el patrón territorial de los cambios residenciales en el interior de la ciudad central durante el periodo 2014-2017 y se pone en relación con la distribución espacial de la actividad turística y la localización de los proyectos urbanísticos recientes como forma de aproximación a este fenómeno en el conjunto de la ciudad. Se propone una metodología novedosa para el tratamiento de los microdatos demográficos de movilidad residencial y se concluye con una tipología de áreas dentro de la ciudad que ayuda a comprender las distintas dinámicas territoriales que han dado lugar a procesos de gentrificación de diferente estructura e intensidad.

Cambios recientes en la estructura territorial sociodemográfica del área metropolitana de Valencia (2001-2011)