This paper explores how land-based financing mechanisms are currently used in Ho Chi Minh City as a public-private funding strategy. The Land-for-Infrastructure (LFI) mechanism appears as a solution to produce infrastructures. We found that the implementation of the LFI mechanism remains difficult, but eventually can lead to success. By ‘trial-error-transcend,’ the City managed to build two essential roads while the developers received attractive investment opportunities in urban development. This mechanism cannot, however, be seen as a panacea for the local authorities due to constraints to replicate it and potential undesired ‘side effects.’

Mối quan hệ giữa hệ thống giao thông và sự tăng trưởng dân số đã được nghiên cứu rộng rãi trên thế giới. Khi quá trình đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ, sự tăng trưởng dân số dẫn đến nhu cầu tăng cao về nhà ở, giao thông, sử dụng đất và các dịch vụ thiết yếu khác. Một hệ thống giao thông phát triển giúp mở rộng không gian đô thị và nâng cao khả năng tiếp cận các tiện ích cho cư dân. Để đảm bảo sự phát triển ổn định và bền vững của đô thị, việc duy trì sự cân bằng giữa cơ sở hạ tầng giao thông và các dự án nhà ở là điều vô cùng quan trọng. Tuy nhiên, việc đánh giá sự cân bằng này là một thách thức lớn đối với các nhà nghiên cứu. Bài báo này cung cấp một cái nhìn tổng quan về mô hình Nút-Địa điểm và đề xuất ứng dụng phương pháp này để đánh giá tính đồng bộ giữa hệ thống hạ tầng giao thông và các dự án phát triển nhà ở tại Thành phố Hồ Chí Minh. Trên cơ sở áp dụng mô hình Nút-Địa điểm, nhóm tác giả đã có một số phát hiện: (1) Khu vực Trung Tâm Hiện Hữu (TTHH) và Nội Thành Hiện Hữu (NTHH) nằm ở cạnh trên của khu vực cân bằng, cho thấy có hạ tầng giao thông tương đối tốt nhưng có phát triển về nhà ở thấp hơn; (2) Khu vực các huyện Ngoại Thành (NgT) nằm ở vị trí trung tâm của khu vực cân bằng, cho thấy sự phát triển hài hòa giữa giao thông và nhà ở và (3) khu vực Nội Thành Phát Triển (NTPT) được nhận diện nằm ở vùng “căng thẳng” của mô hình, cho thấy sự phát triển mạnh về nhà ở nhưng hạ tầng giao thông chưa tương xứng. Qua đó, bài báo đưa ra các chiến lược nhằm đạt được sự phát triển đô thị đồng bộ, đảm bảo rằng cả hạ tầng giao thông và các dự án nhà ở phát triển song hành để hỗ trợ sự tăng trưởng của thành phố.

As Asian megacities grow rapidly, hospitals must respond not only to physical health needs but also to the emotional and spiritual well-being of patients, families, and staff. Ho Chi Minh City, Vietnam’s largest urban center, offers a distinctive context for studying how spiritual care spaces are integrated into high-density healthcare campuses. Drawing from regional precedents and England’s National Health Service, this study examined 47 hospitals in the city that provide prayer rooms, chapels, altars, or garden shrines. Through site visits, architectural plan analysis, interviews, and user surveys, we assessed each space’s location, ownership, size, materials, natural lighting, ventilation, acoustic quality, integration with nature, cultural symbolism, and design origin. Results show a strong contrast: private hospitals typically offer purpose built, multi faith rooms (≈60 m²) with controlled light and sound, while public facilities rely on smaller (30–40 m²) adapted spaces, often located in courtyards or historic temple remnants. Despite this divide, the highest satisfaction scores were found in garden shrines with vegetation, daylight, and natural ventilation. Key design factors contributing to user comfort include biophilic features, inclusive iconography (e.g., Buddhist and Christian symbols side by side), and intuitive wayfinding. These spaces not only reduce stress but also serve as passive cooling zones and emotional support areas during crises—hallmarks of resilient healthcare environments. The study recommends integrating spiritual care planning in hospital design, retrofitting green sanctuaries in land-constrained sites, and embedding user feedback into patient experience evaluations. This positions Ho Chi Minh City as a model for holistic, culturally attuned healthcare design in climate vulnerable cities.

This study presents the living conditions of the residential community along the Xuyen Tam canal, an important waterway facing severe pollution and urbanization issues in Ho Chi Minh City (HCMC). The research focuses on key aspects such as housing types, average living area, domestic water sources, environmental sanitation, income, occupation, and residents' resettlement aspirations. Survey results indicate that most houses are semi-permanent or temporary (60%), living spaces are cramped (with 50% of households occupying 10-20 m² and 10% under 10 m²), clean water access is limited (only 60% use tap water, often unreliable), environmental sanitation is poor (50% lack adequate toilets), and incomes are unstable (70% earn less than 6 million VND/month). Water and air pollution negatively impact the physical and mental health of residents, contributing to respiratory and gastrointestinal diseases. The study also compares the situation at Xuyen Tam canal with canal-side areas in other major Southeast Asian cities like Bangkok, Jakarta, and Manila, highlighting common challenges such as inadequate infrastructure and environmental degradation. Based on the analysis, the paper proposes integrated solutions regarding urban planning (including infrastructure rehabilitation), environmental remediation (wastewater treatment, solid waste management), and improving residents' livelihoods (resettlement support, job creation), emphasizing the need for policies supporting sustainable urban development.