This document describes the procedure to calculate the LST (Land Surface Temperature). The series of steps and equations is described using the thermal bands offered by the LandSat 8 satellite and the ArcGIS program tools. Although there are other methods and tools this procedure explicitly breaks down the use of information.

Anthropogenic heat (Q_F) is one of the parameters that contributes to the urban heat island (UHI) phenomenon. Usually, this variable is studied holistically, among other anthropogenic flux such as industrial, vehicular, buildings, and human metabolism, due to the complexity of data collection through field measurements. The aim of this paper was to weigh vehicular anthropogenic heat and its impact on the thermal profile of an urban canyon. A total of 108 simulations were carried out, using the ANSYS Fluent^® software, incorporating variables such as the number of vehicles, wind speed, urban canyon orientation, and urban canyon aspect ratio. The results were compared with a database of 61 American cities in 2015 and showed that orientation is the main factor of alteration in vehicular heat flow, increasing it in a range of 2 °C to 6.5 °C, followed by the wind speed (1.2 to 2.2 m/s), which allows for decreases of 1 to 3.8 °C. The exploration of these variables and their weighing in the definition of urban street canyon temperature profiles at the canopy level of urban structures provides valuable information on the hygrothermal comfort of its inhabitants; its appropriate quantification can be an example of many urban energy balances altering processes.

Con la advertencia del Cambio Climático (CC) y las alteraciones que ha ocasionado en el medio ambiente, se realizan grandes esfuerzos para contrarrestarlo o al menos ralentizarlo; una de las consecuencias indirectas del CC es la Isla de Calor Urbana (ICU), que alude al aumento de la temperatura en las zonas urbanas en relación con las rurales o suburbanas circundantes (Santamouris, et al., 2011), la cual afecta a millones de personas. El objetivo de este artículo es responder a la reflexión sobre ¿Cuánta ponderación tiene la ICU sobre la toma de decisiones en las políticas de planificación urbana de las ciudades en México?, para responder esto, se utiliza una metodología de revisión documental, que incluye el estado del arte de la morfología propia del fenómeno, enumeración de las investigaciones realizadas dentro del territorio mexicano que buscan medir las isotermas de la ICU, una revisión histórica de la introducción de la ICU como indicador de sustentabilidad y resiliencia, y por último, revisión del impacto de las investigación sobre las políticas que se aplican al área urbanística. Podemos concluir, que este estudio es un parteaguas de las futuras investigaciones, pues, aunque la academia ha realizado diferentes estudios en casi todos los estados de la república mexicana abarcando gran variedad de climas, llegan a ser pocas las ciudades analizadas, y dentro de estos parámetros, los resultados se vuelven meramente informativos, careciendo de una vinculación y aplicación metodológica que permita traspasar a la práctica. Lo que nos hace necesario el conocimiento de los efectos de la isla de calor en las ciudades para con ello hacer políticas públicas que entiendan las problemáticas generadas y logren ser parte de los procesos urbanos de las ciudades.

The city and its behavior in the transfer of heat, generates lines of research that study phenomena such as the Island of Urban Heat (ICU); Within its formation factors, the heat expelled by the vehicle is the least analyzed in the literature. Thanks to the Computational Fluid Dynamics (CFD) software and its validation with measurements in the field, data is acquired to examine the thermal behavior in an urban canyon based on the number of cars passing through it and the heat expelled by its engines, the speed of the wind and orientation. The results show that the temperature increases between 26% to 10% more, and the highest values are in the simulated cases with a north-south orientation, affecting the passer-by as to the energy efficiency of the buildings.

The complexity of the urban environment and its undeniable connection with the energy balance equation opens the doors for researchers to understand phenomena such as the Urban Heat Island (UHI). The least studied factor of the UHI is vehicular anthropogenic heat. Using Computational Fluid Dynamics (CFD) software, the aim is to understand the thermal environment within an urban canyon, based on two variables, the heat produced by the vehicle combustion engine and the orientation of the street (North - South and East -West). The analysis of the correlation of these variables is based on the information obtained from the simulation in different height strata, considering constant values such as direct radiation, diffuse radiation, emissivity and absorptivity of materials and a fixed temperature for the bonnet or hood of the car, altering the number of automotive vehicles and the orientation to examine the different patterns of the thermal profiles. The research opens the way to understand this phenomenon and be considered in simulations for the energy efficiency of buildings, since it directly impacts the facades of buildings and the determination of passive and active cooling techniques.

Los espacios urbanos desempeñan un papel crucial en la búsqueda por mejorar condiciones de salud humana y ambiental debido a su alta concentración de usuarios y su potencial para implementar de estrategias de mitigación y prácticas sustentables frente a los crecientes niveles de CO2 del ambiente. Los espacios urbanos patrimoniales presentan un reto mayor por su elevado índice de ocupación y a las restricciones normativas para su conservación. Además, el turismo local y foráneo, como fenóme-no socio-económico dinámico, requiere estrategias compatibles con protocolos de calidad ambiental ante los retos sociales actuales. El objetivo de este estudio, fue identificar las condiciones térmicas que influyen en la comodidad de los usuarios al ocupar espacios públicos, y proponer estrategias sustenta-bles de mejora. Se utilizó un método experimental para monitorear el comportamiento térmico en una calle conectada con el centro histórico de Guana-juato, que cuenta con clima templado, y se calificó el estrés térmico en espacios exteriores a través de un índice internacional. Los resultados muestran la necesidad de reducir el estrés térmico de acuerdo con los meses de medición, que derivaron en es-trategias de mejoramiento efectivas para espacios urbanos patrimoniales enfocados en la movilidad sustentable.