Cycling infrastructure has emerged as a strategic lever for sustainable urban development in Latin America, yet the factors that determine its effectiveness remain poorly understood and dispersed across fragmented literature. This systematic review, conducted in accordance with PRISMA 2020 guidelines, synthesizes evidence from 16 peer-reviewed studies published between 2020 and January 2026 to identify the key determinants of cycling infrastructure effectiveness in Latin American cities. Five critical dimensions emerged from the analysis: physically segregated infrastructure, gender-responsive design, multimodal connectivity, environmental and public health co-benefits, and adaptation to topographical and climatic conditions. The evidence reveals that segregated bike lanes increase cycling uptake by 48–187%, multimodal integration boosts combined trips by approximately 34%, and gender-sensitive interventions increase female cycling participation by up to 89%. These findings converge on a central insight: infrastructure effectiveness is not achieved through isolated investments but through the coherent, simultaneous implementation of multiple interconnected dimensions. This review contributes an original multidimensional analytical framework to guide evidence-based public policy and investment in sustainable urban mobility across the region.

A lo largo del siglo XX, la trascendencia y pensamiento del movimiento moderno, difundido por el CIAM, fue de gran relevancia para encontrar soluciones ante la nueva problemática urbana, a partir de propuestas alternativas como la construcción de unidades habitacionales. Así, a finales de la década de 1940, la arquitectura moderna llegó a Lima con la construcción de diversos proyectos de viviendas colectivas. El piloto de residencia vertical fue la Unidad Vecinal No. 3, y para la propuesta horizontal, el Proyecto Habitacional Previ. En ambas construcciones, no solo se dio solución a las viviendas de manera interna; también implicó una articulación con el espacio público. Del mismo modo, en la ciudad de Tacna, a finales de la década de 1950, se experimentó una gran expansión urbana producto de la migración masiva de habitantes provenientes de otras regiones del país. Ello generó una alta demanda de espacios residenciales por lo que las políticas públicas impulsaron la ejecución de proyectos de vivienda colectiva. En este contexto, se ejecutó la Asociación 28 de Agosto, posteriormente, el Conjunto Residencial Rosa Ara y las urbanizaciones Tacna y Caplina. El objetivo del presente artículo es interpretar los conceptos y fundamentos que dieron sustento a estas unidades habitacionales. Para ello, se compara con las teorías y los principios arquitectónicos de los proyectos matrices ejecutados en Lima, con el fin de entender el pensamiento de sus representantes, la vanguardia, las políticas públicas, las metas de los gobernantes de esa época para el futuro.