The increasing number of distributed generation (DG) units in the distribution systems poses a challenge on protection systems in terms of coordination. In addition, the single characteristic based conventional protection causes an increase in the primary operation time of the relays due to the coordination between relay pairs. As a consequence, earlier studies investigated the utilization of non-standard characteristics and protection schemes in order to ease the insufficiencies of the standard approach. However, a commonly accepted protection approach that mitigates the effect of DG while providing lower primary operating time by levering the benefits of the non-standard protection strategy has not been developed so far. In order to overcome the aforementioned drawbacks of traditional protection, this paper firstly introduces a non-standard characteristic and then proffers an unconventional protection strategy, which utilizes a double characteristic. The suggested protection approach is tested on the IEEE 14 Bus distribution system including synchronous generator based DG connection. The results show that the proposed characteristic and protection scheme are able to provide a substantial decrease in the operation time of the relays while meeting the coordination requirements.

ASELSAN Inc. has been working on electromagnetic launch technologies since 2014. The first prototype, EMFY-1, has a 25 mm x 25 mm square bore and 3-m-length rails. The second prototype, EMFY-2, has a 50 x 50 mm square bore and 3-m-length. This article presents a recently developed prototype, EMFY-3, with a 50 x 75 mm rectangular bore and 6-m length. The input energy of the pulsed-power supply (PPS) is doubled to 8 MJ, and the 2.91 MJ muzzle energy is obtained. Velocity curves are captured with Doppler radar, enabling us to establish propulsive inductance gradient $L^{′}_{{pr}}$ transients empirically. The results confirm that $L^{′}_{{pr}}$ is constant throughout the launch, as no significant breaking mechanism occurs with the non-magnetic containment. However, a slight variation (2% at maximum) happens with different rails' current magnitudes from one launch to another. The transition phenomenon is a candidate for the drop in the $L^{′}_{{pr}}$ , as it occurs more likely at launches with higher linear current densities. Moreover, a sensitivity analysis is conducted to show the importance of $L^{′}_{{pr}}$ calculations. A deviation of 5% from the actual value can cause an error in muzzle velocity up to 6.2%. This fact indicates that simulation models are very susceptible to $L^{′}_{{pr}}$ calculations. Although $L^{′}_{{pr}}$ is calculated as 0.515 μ H/m with 3-D finite element method (FEM), the Kerrisk formula calculates as if 0.561 μ H/m; the experimental measurement gives 0.575 μ H/m. These methods differ by 8% at maximum, which causes muzzle velocities errors. Regarding empirical findings, the 3-D FEM model calculates $L^{′}_{{pr}}$ more precisely than analytical formulas, and the contrast between models have grave importance due to the muzzle velocity errors.

Photovoltaic (PV) hybrid systems and their optimal energy management are still being actively studied. PV systems must be positioned at optimal tilt and azimuth angles to obtain maximum system performance. This paper presents the effect of energy management of a grid-connected PV-battery-load system on optimal PV placement using a linear programing (LP) method. The optimal placement of PV arrays aims to minimize the electricity cost of a fixed PV system for investors by considering monthly average daily global radiation, ambient temperature, wind speed, demand management constraints, and electricity tariffs in Turkey. The analysis is extended to consider 68 locations across Turkey. The analysis reveals that the optimal placement (optimal tilt and azimuth angle) can be different from that of previous studies because of multiple objective considerations. The optimal tilt angle results are lower than the local latitude in the range of 0 deg–8 deg in all regions. Furthermore, the optimal azimuth angle results are in the range of 6 deg–24 deg westbound throughout Turkey. These results can play a significant role for investments in the design of grid-connected PV-battery-load systems.

Demiryolu taşımacılığının talep artışı nedeniyle yayılımı, hem yolcu hem de yük naklindeki sayısız avantajından dolayı zamanla ivmelenmiştir. Trafik sıkışıklığını gidermesi, yüksek kapasitede yolcu ve yük taşınabilmesi, konfor, yüksek hız ve güven sağlanması gibi birçok avantajı bulunan raylı ulaşım sistemleri, Türkiye'de de önemli bir yer edinmiştir. Bu avantajlarının yanında her geçen gün önemi ve yayılımı giderek artan raylı sistemlerin elektrik şebekesi üzerine istenmeyen bir takım olumsuz etkileri de bulunmaktadır. Bu çalışmada, raylı sistemlerde karşılaşılan en önemli güç kalitesi problemlerinden olan harmonikler üzerine yoğunlaşılmıştır. Gerçek raylı sistem verileri doğrultusunda, bilgisayar ortamında model oluşturulmuş ve bu modelin harmonik analizi gerçekleştirilmiştir. Model ETAP programı üzerinde oluşturulmuş ve yük akışı ile harmonik analizleri sonuçları gerçek ölçüm sonuçları ile karşılaştırılarak modelin yüksek doğrulukla çalıştığı ispatlanmıştır. Sonrasında sistem üzerindeki harmonik probleminin çözümüne yönelik öneriler getirilmiş, bu öneriler simülasyon ortamında denenmiş ve önerilen çözümler ile harmonik sorunun hangi oranda giderildiği elde edilen bulgular ile sunulmuştur.

Çalışmanın konusu Kudüs’ün kutsallık kazanmasında Babil Sürgünü faktörüdür. Kudüs defalarca kuşatma altına alınmış, saldırıya maruz kalmış ve yıkım yaşamıştır. Kudüs’ün kutsallığının tamamlanmasında Babil Krallığı’nın MÖ 586 yılında Kudüs’ü yıkması ve Yahudi halkını sürgüne yollaması etkili olmuştur. Yahudi hayatında derin bir kırılma yaratan Babil Sürgünü, Yahudi inanç ve toplumunu şekillendirmiştir. Sürgün Yahudilerin mabede ve Kudüs'e olan bağlılığını artırmıştır. Sürgün döneminde Yahudi halkı sürekli olarak Kudüs'e dönmenin ve Yahudi Krallığı’nın yeniden kurmanın hayalini kurmuştur. Kudüs'e duyulan özlem dile getirilmiş, Kudüs kendisine dönülerek ibadet edilen Yahudilerin kıblesi haline gelmiştir. Perslerin Babilleri yenmesiyle Pers kralı II. Kyros’un Yahudi halkını yurtlarına dönmeye ve Kudüs’e sahip çıkıp mabedi yeniden inşaya teşvik etmesiyle Yahudilerin Kudüs’e dönüşü başlamıştır. Çalışma sürgün döneminde Yahudi halkının Kudüs’e duydukları özlemin Kudüs’ün kutsallığındaki rolünü ortaya koymayı amaçlamaktadır.