The decarbonization of the transport sector represents one of the main challenges in the global energy transition, particularly in developing countries with a high dependence on fossil fuels. This study evaluates the techno-economic feasibility of green hydrogen (H2V) production for urban mobility in Loja, Ecuador, using wind energy as the primary source. Using HOMER Pro V3.14.2, a hybrid renewable system was modeled incorporating a 23 MW PEM electrolyzer, wind power generation, storage systems, and hydrogen refueling infrastructure. The analysis estimates an annual hydrogen production of 550,181 kg, sufficient to supply a fleet of 50 fuel cell electric buses (FCEVs). The levelized cost of hydrogen (LCOH) was calculated at 6.25 USD/kg, demonstrating competitive potential compared to regional benchmarks. The results indicate that system viability strongly depends on capital investment and renewable energy costs. The study concludes that Loja presents favorable geographical and energy conditions for implementing green hydrogen solutions, although regulatory, infrastructure, and financial challenges persist. These findings contribute to the development of sustainable urban transport models in intermediate cities in Latin America.

En el contexto de la pandemia por COVID-19, las instituciones de educación superior con modalidad presencial en Ecuador implementan abruptamente la modalidad virtual, por lo que resulta interesante analizar el rendimiento académico de estudiantes de ingeniería en tres tratamientos clave que combinan la modalidad de estudios y el periodo: antes (presencial), durante (virtual) y después de la pandemia (presencial). Para ello se aplica un diseño cuantitativo, transversal y explicativo con estudiantes matriculados entre 2019 y 2024 en Cálculo Diferencial e Integral, Estadística, Física I y Química I. La prueba no paramétrica de Kruskal -Wallis (α = 0.05) en cada asignatura determina diferencias significativas (p < 0.001) con respecto a los tres tratamientos. Las pruebas post hoc Dunn confirman diferencias en las comparaciones de pares de medias, excepto en Estadística entre los periodos antes y después de la pandemia (p = 0.108). En comparaciones unilaterales (Wilcoxon), la modalidad virtual presenta calificaciones promedio más altas que la modalidad presencial. Al retornar a la presencialidad, se incrementan las tasas de reprobación, alcanzando un 55% en Cálculo y un 16% en Estadística. Se evidencia el impacto de la transición de modalidad sobre el rendimiento académico en asignaturas fundamentales para estudiantes de ingeniería.