Two constant current models of Permanent Magnet Brushless Direct Current Motor (PM BLDC) are presented in the paper. In the first part of the paper principle of operation, basic properties and mathematical equations describing PM BLDC models are given. Then, two different constant current models of PM BLDC motor are considered: In the first model, PM BLDC motor is approximated with dc motor; in the second model, modified constant current model is applied with additional block, which is used to take into account the impact of inductance on torque-speed characteristics. In order to verify these models, torque-speed characteristics have been determined and compared for different motor supply voltages. After running a series of simulation and laboratory tests, we have found that this modified model (which makes allowance for the influence of inductance on torque-speed characteristics) ensures obtaining torque-speed characteristics identical to those of the real motor. Therefore, this model may be recommended for those simulation tests which do not consider effects occurring inside the electronic commutator-motor circuit. However, approximation of PM BLDC motor with dc motor is not recommended in computer tests.

The paper shows the construction and operation of the High-Voltage High-Frequency Coaxial Cable Energy Transfer System dedicated to a three-phase 500 V mining grid with an ungrounded neutral point. The correct operation of the model was verified through simulation and experiments. This paper focuses on the overall system efficiency and the power loss analysis of its components. Based on these measurements, it is concluded that the presented system is suitable for mining applications, where high energy conversion efficiency is essential due to the difficulty of dissipating heat to the environment.

W artykule porównano dwa prototypy bezszczotkowych silników prądu stałego (PM BLDC), których rdzenie wykonano z materiału amorficznego (ASMM) i blachy elektrotechnicznej (Fe-Si). Badania porównawcze wykonano korzystając z symulacji komputerowej w programie ANSYS i eksperymentu laboratoryjnego. Uzyskane wyniki potwierdzają, że silnik z rdzeniem amorficznym charakteryzuje się niższymi stratami i niższą temperatura obudowy silnika.

W artykule przedstawiono wyniki prac nad wykorzystaniem materiałów miękkich w rdzeniach bezszczotkowych silników prądu stałego (PM BLDC). W celu porównania właściwości silników zbudowano trzy jednakowe prototypy o prędkości znamionowej 8 000 obr/min, różniące się tylko materiałem z którego wykonano rdzeń. W budowie rdzeni wykorzystano materiał amorficzny (ASMM), materiał nanokrystalicznego (NSMM) oraz blachę elektrotechniczną (Fe-Si). W pracy opisano również technologie wytwarzania rdzeni silników z materiałów magnetycznie miękkich.

Wydawnictwo SIGMA-NOT wydaje czasopisma fachowe informujące swoich czytelników o najnowszych osiągnięciach naukowych i nowoczesnych rozwiązaniach technicznych w Polsce i na świecie, popularyzuje problemy techniczne oraz poszerza wiedzę i kulturę techniczną.